Malas noticias: \u00a1tu coche es un esp\u00eda!<\/p>\n
Los nuevos modelos conectados a Internet de todas las grandes marcas de autom\u00f3viles han rechazado las pruebas de privacidad y seguridad de Mozilla. \"Mucha gente piensa que su coche es un espacio privado: un lugar donde llamar al m\u00e9dico, mantener una conversaci\u00f3n personal con su hijo de camino al colegio, llorar por una ruptura o conducir por lugares que quiz\u00e1 no quiera que le conocer\", afirma Jen Caltrider, directora del programa *Privacy Not Included, en un comunicado de prensa. \"Pero esa percepci\u00f3n ya no se corresponde con la realidad. Todos los coches nuevos de hoy son pesadillas de privacidad sobre ruedas que recopilan enormes cantidades de informaci\u00f3n personal.\"<\/p>\n Los coches modernos utilizan diversas herramientas de recopilaci\u00f3n de datos, como micr\u00f3fonos, c\u00e1maras y tel\u00e9fonos conectados por los conductores a sus veh\u00edculos. Los fabricantes tambi\u00e9n recopilan datos a trav\u00e9s de sus aplicaciones y sitios web, y luego pueden venderlos o compartirlos con terceros. \"Cuando recopilamos o compartimos datos personales, cumplimos con todas las leyes aplicables y ofrecemos la m\u00e1xima transparencia\", ha declarado Lloryn Love-Carter, portavoz de Nissan. \"La pol\u00edtica de privacidad de Nissan incorpora una amplia definici\u00f3n de informaci\u00f3n personal e informaci\u00f3n personal sensible, tal y como se enumera expresamente en el creciente mosaico de leyes de privacidad en evoluci\u00f3n, e incluye los tipos de datos que podemos recibir por medios inadvertidos.\"<\/p>\n A otras marcas no les ha ido mucho mejor. Volkswagen, por ejemplo, recopila tus h\u00e1bitos de conducci\u00f3n, como el uso del cintur\u00f3n de seguridad y el frenado, y los relaciona con datos como la edad y el sexo para publicidad dirigida. La pol\u00edtica de privacidad de Kia se reserva el derecho a monitorizar tu \"vida sexual\", y Mercedes-Benz vende coches con TikTok preinstalado en el sistema de infoentretenimiento, una aplicaci\u00f3n que tiene sus propios problemas de privacidad.<\/p>\n \"BMW USA proporciona a nuestros clientes avisos exhaustivos sobre la privacidad de los datos relativos a la recopilaci\u00f3n de su informaci\u00f3n personal. Para el control individual, BMW EE.UU. permite a los conductores de veh\u00edculos para hacer elecciones granulares sobre la recogida y tratamiento de su informaci\u00f3n personal\", dijo Phil DiIanni, portavoz de BMW. DiIanni dijo que BMW no ha revisado el estudio, pero dijo que \"BMW EE.UU. no vende la informaci\u00f3n personal de nuestros clientes en el veh\u00edculo\" y la empresa toma \"medidas integrales para proteger los datos de nuestros clientes.\"<\/p>\n Andrea Berg, portavoz de Mercedes-Benz, declin\u00f3 hacer comentarios porque la empresa no ha revisado el estudio, pero Berg dijo que la aplicaci\u00f3n MercedesMe Connect ofrece a los usuarios ajustes de privacidad y la posibilidad de excluirse de determinados servicios. Gizmodo se puso en contacto con los dem\u00e1s fabricantes mencionados en el art\u00edculo, pero ninguno hizo comentarios de inmediato.<\/p>\n Los problemas de privacidad y seguridad van m\u00e1s all\u00e1 de la naturaleza de los datos de las empresas automovil\u00edsticas. Mozilla dijo que no pod\u00eda determinar si las marcas encriptan los datos que recopilan, y s\u00f3lo Mercedes-Benz respondi\u00f3 a las preguntas de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n Brian Weiss, portavoz de la Alliance for Auto Innovation, distribuy\u00f3 un enlace a una carta que la organizaci\u00f3n escribi\u00f3 al Congreso sobre sus principios de privacidad. Esos principios \"est\u00e1n en vigor hoy y son de obligado cumplimiento por la Comisi\u00f3n Federal de Comercio\", dijo Weiss. Ve\u0219ti proaste: ma\u0219ina ta este un spion! Noile modele conectate la internet ale fiec\u0103rei m\u0103rci majore de ma\u0219ini au respins testele de confiden\u021bialitate \u0219i securitate efectuate de Mozilla. Asta arat\u0103 noile descoperiri din proiectul Mozilla *Privacy Not Included. Organiza\u021bia nonprofit a constatat c\u0103 fiecare mare marc\u0103 de ma\u0219ini nu reu\u0219e\u0219te s\u0103 adere la cele mai elementare standarde de confiden\u021bialitate \u0219i securitate \u00een noile modele conectate la internet, iar toate cele 25 de m\u0103rci examinate de Mozilla au reu\u0219it testul organiza\u021biei. Mozilla a descoperit m\u0103rci precum BMW, Ford, Toyota, Tesla \u0219i Subaru, care colecteaz\u0103 date despre \u0219oferi, inclusiv despre ras\u0103, expresii faciale, greutate, informa\u021bii despre s\u0103n\u0103tate \u0219i unde conduce\u021bi. Unele dintre ma\u0219inile testate au colectat date despre care nu te-ai a\u0219tepta ca ma\u0219ina ta s\u0103 \u0219tie, inclusiv detalii despre activitatea sexual\u0103, ras\u0103 \u0219i statutul de imigrare, potrivit Mozilla. „Mul\u021bi oameni se g\u00e2ndesc la ma\u0219ina lor ca la un spa\u021biu privat \u2013 unde s\u0103-\u021bi suni medicul, s\u0103 porti o conversa\u021bie personal\u0103 cu copilul t\u0103u \u00een drum spre \u0219coal\u0103, s\u0103 pl\u00e2ngi din cauza unei desp\u0103r\u021biri sau s\u0103 conduci \u00een locuri \u00een care s-ar putea s\u0103 nu vrei s\u0103 le faci stiute. \u0219ti\u021bi despre\u201d, a spus Jen Caltrider, direc\u021bia de program a proiectului *Privacy Not Included, \u00eentr-un comunicat de pres\u0103. \u201eDar acea percep\u021bie nu se mai potrive\u0219te cu realitatea. Toate ma\u0219inile noi de ast\u0103zi sunt co\u0219maruri de confiden\u021bialitate pe ro\u021bi care colecteaz\u0103 cantit\u0103\u021bi uria\u0219e de informa\u021bii personale.\u201d Ma\u0219inile moderne folosesc o varietate de instrumente de colectare a datelor, inclusiv microfoane, camere \u0219i telefoanele conectate de \u0219oferi la ma\u0219inile lor. Produc\u0103torii colecteaz\u0103, de asemenea, date prin aplica\u021biile \u0219i site-urile lor web \u0219i apoi pot vinde sau partaja acele date cu ter\u021bi. Cel mai grav „infractor„ a fost Nissan, a spus Mozilla. Politica de confiden\u021bialitate a produc\u0103torului de ma\u0219ini sugereaz\u0103 c\u0103 produc\u0103torul colecteaz\u0103 informa\u021bii, inclusiv despre activitatea sexual\u0103, date de diagnosticare a s\u0103n\u0103t\u0103\u021bii \u0219i date genetice, de\u0219i nu exist\u0103 detalii despre cum exact aceste date sunt colectate. Nissan \u00ee\u0219i rezerv\u0103 dreptul de a \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219i \u0219i de a vinde \u201epreferin\u021be, caracteristici, tendin\u021be psihologice, predispozi\u021bii, comportament, atitudini, inteligen\u021b\u0103, abilit\u0103\u021bi \u0219i aptitudini\u201d brokerilor de date, for\u021belor de ordine \u0219i altor ter\u021bi. \u201eC\u00e2nd colect\u0103m sau distribuim date personale, respect\u0103m toate legile aplicabile \u0219i oferim cea mai mare transparen\u021b\u0103\u201d, a declarat Lloryn Love-Carter, purt\u0103tor de cuv\u00e2nt al Nissan. \u201ePolitica de confiden\u021bialitate a Nissan \u00eencorporeaz\u0103 o defini\u021bie larg\u0103 a informa\u021biilor cu caracter personal \u0219i a informa\u021biilor personale sensibile, a\u0219a cum sunt enumerate \u00een mod expres \u00een patchwork-ul tot mai mare al legilor de confiden\u021bialitate \u00een evolu\u021bie, \u0219i include tipurile de date pe care le poate primi prin mijloace accidentale.\u201d Alte m\u0103rci nu s-au descurcat mult mai bine. Volkswagen, de exemplu, colecteaz\u0103 comportamentele tale de condus, cum ar fi centura de siguran\u021b\u0103 \u0219i obiceiurile de fr\u00e2nare \u0219i le asocieaz\u0103 cu detalii precum v\u00e2rsta \u0219i sexul pentru publicitate direc\u021bionat\u0103. Politica de confiden\u021bialitate a Kia \u00ee\u0219i rezerv\u0103 dreptul de a v\u0103 monitoriza \u201evia\u021ba sexual\u0103\u201d, iar Mercedes-Benz livreaz\u0103 ma\u0219ini cu TikTok preinstalat pe sistemul de infotainment, o aplica\u021bie care are propria sa gr\u0103mad\u0103 de probleme de confiden\u021bialitate. \u201eBMW USA ofer\u0103 clien\u021bilor no\u0219tri notific\u0103ri complete privind confiden\u021bialitatea datelor cu privire la colectarea informa\u021biilor lor personale. Pentru controlul individual, BMW USA permite \u0219oferilor de vehicule s\u0103 fac\u0103 alegeri granulare cu privire la colectarea \u0219i procesarea informa\u021biilor lor personale\u201d, a declarat Phil DiIanni, purt\u0103tor de cuv\u00e2nt al BMW. DiIanni a spus c\u0103 BMW nu a analizat studiul, dar a spus c\u0103 \u201eBMW USA nu vinde informa\u021biile personale ale clien\u021bilor no\u0219tri \u00een vehicul\u201d, iar compania ia \u201em\u0103suri cuprinz\u0103toare pentru a proteja datele clien\u021bilor no\u0219tri\u201d. Purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al Mercedes-Benz, Andrea Berg, a refuzat s\u0103 comenteze, deoarece compania nu a analizat studiul, dar Berg a spus c\u0103 aplica\u021bia MercedesMe Connect ofer\u0103 utilizatorilor set\u0103ri de confiden\u021bialitate \u0219i posibilitatea de a renun\u021ba la anumite servicii. Gizmodo a contactat ceilal\u021bi produc\u0103tori numi\u021bi \u00een aceast\u0103 poveste, dar niciunul nu a oferit imediat comentarii. Problemele de confiden\u021bialitate \u0219i securitate se extind dincolo de natura datelor companiilor auto . Mozilla a spus c\u0103 nu a putut determina dac\u0103 m\u0103rcile cripteaz\u0103 datele pe care le colecteaz\u0103 \u0219i doar Mercedes-Benz a r\u0103spuns la \u00eentreb\u0103rile organiza\u021biei. Brian Weiss, purt\u0103tor de cuv\u00e2nt al Alian\u021bei pentru Inovare Auto, a distribuit un link c\u0103tre o scrisoare pe care organiza\u021bia a scris-o congresului despre principiile sale de confiden\u021bialitate. Aceste principii \u201esunt \u00een vigoare ast\u0103zi \u0219i sunt aplicabile de c\u0103tre Comisia Federal\u0103 pentru Comer\u021b\u201d, a spus Weiss. \u00centreb\u0103rile legate de consim\u021b\u0103m\u00e2nt sunt \u00een esen\u021b\u0103 \u0219i o glum\u0103. Subaru, de exemplu, spune c\u0103, fiind pasager \u00een ma\u0219in\u0103, e\u0219ti considerat un \u201eutilizator\u201d care \u0219i-a dat consim\u021b\u0103m\u00e2ntul companiei pentru a colecta informa\u021bii despre tine. Mozilla a spus c\u0103 o serie de m\u0103rci de ma\u0219ini spun c\u0103 este responsabilitatea \u0219oferilor s\u0103 informeze pasagerii despre politicile de confiden\u021bialitate ale ma\u0219inii lor – ca \u0219i cum politicile de confiden\u021bialitate sunt \u00een\u021belese pentru \u0219oferi, \u00een primul r\u00e2nd. Toyota, de exemplu, are o constela\u021bie de 12 politici de confiden\u021bialitate diferite pentru pl\u0103cerea dvs. de a citi. Sursa 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\nEso es lo que muestran las nuevas conclusiones del proyecto Mozilla *Privacy Not Included. La organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro descubri\u00f3 que todas las grandes marcas de autom\u00f3viles incumplen las normas m\u00e1s b\u00e1sicas de privacidad y seguridad en los nuevos modelos conectados a Internet, y las 25 marcas examinadas por Mozilla superaron la prueba de la organizaci\u00f3n. Mozilla descubri\u00f3 que marcas como BMW, Ford, Toyota, Tesla y Subaru recopilan datos sobre los conductores, como su raza, expresiones faciales, peso, informaci\u00f3n sobre su salud y por d\u00f3nde conducen. Algunos de los coches examinados recog\u00edan datos que no esperar\u00edas que tu coche conociera, incluidos detalles sobre la actividad sexual<\/strong>, raza y estatus migratorio,<\/strong> seg\u00fan Mozilla.<\/p>\n
\nEl peor \"infractor\" fue Nissan, seg\u00fan Mozilla. La pol\u00edtica de privacidad del fabricante de autom\u00f3viles sugiere que el fabricante recoge informaci\u00f3n que incluye la actividad sexual, datos de diagn\u00f3stico de salud y datos gen\u00e9ticos, aunque no hay detalles sobre c\u00f3mo se recogen exactamente estos datos. Nissan se reserva el derecho a compartir y vender \"preferencias, caracter\u00edsticas, tendencias psicol\u00f3gicas, predisposiciones, comportamientos, actitudes, inteligencia, habilidades y aptitudes\" a intermediarios de datos, fuerzas de seguridad y otros terceros.<\/p>\n
\nLas preguntas sobre el consentimiento tambi\u00e9n son, en esencia, una broma. Subaru, por ejemplo, dice que por ser pasajero en el coche, se te considera un \"usuario\" que ha dado su consentimiento a la empresa para recoger informaci\u00f3n sobre ti. Mozilla se\u00f1ala que varias marcas de autom\u00f3viles afirman que es responsabilidad de los conductores informar a los pasajeros sobre las pol\u00edticas de privacidad de sus veh\u00edculos, como si las pol\u00edticas de privacidad estuvieran pensadas para los conductores en primer lugar. Toyota, por ejemplo, tiene una constelaci\u00f3n de 12 pol\u00edticas de privacidad diferentes para su lectura.
\nFuente original:https:\/\/gizmodo.com\/mozilla-new-cars-data-privacy-report-1850805416<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"