{"id":6240,"date":"2024-07-28T10:33:59","date_gmt":"2024-07-28T08:33:59","guid":{"rendered":"https:\/\/automotivesolutions.ro\/?p=6240"},"modified":"2024-07-28T10:33:59","modified_gmt":"2024-07-28T08:33:59","slug":"audi-mild-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotivesolutions.ro\/es\/2024\/07\/28\/audi-mild-hybrid\/","title":{"rendered":"Audi MILD HYBRID"},"content":{"rendered":"
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H\u00edbridos suaves: una nueva generaci\u00f3n de soluciones para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/h2>\n

Los h\u00edbridos suaves, tambi\u00e9n conocidos como sistemas h\u00edbridos suaves de 48 voltios, son la \u00faltima versi\u00f3n de las transmisiones h\u00edbridas electrificadas. Aunque los dise\u00f1os var\u00edan de un modelo a otro, el concepto y el sistema b\u00e1sico son los mismos. Un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico, denominado generador de arranque integrado (ISG), est\u00e1 conectado al motor y funciona conjuntamente con la unidad de combusti\u00f3n interna para proporcionar potencia adicional en aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

Los fabricantes de autom\u00f3viles utilizan sistemas de 48 voltios para mejorar el rendimiento, pero tambi\u00e9n tienen una ventaja inherente en cuanto a la eficiencia del combustible: comparten la carga del motor en situaciones controladas, lo que ayuda a ahorrar combustible. Algunas empresas, como Volvo, utilizan configuraciones h\u00edbridas suaves con componentes ligeramente diferentes. Por ejemplo, un Volvo ISG utiliza una bater\u00eda de 42 voltios.<\/p>\n

Ventajas de los sistemas h\u00edbridos suaves<\/strong><\/h3>\n

1. Eficiencia del combustible<\/strong><\/h4>\n

Una ventaja obvia de los sistemas h\u00edbridos suaves es el mayor ahorro de combustible que ofrece el motor el\u00e9ctrico. Esto se consigue de varias maneras, una de las cuales se conoce como desplazamiento del punto de carga<\/strong>. Se refiere a cuando los ordenadores del veh\u00edculo reconocen una carga o tensi\u00f3n en el motor y transfieren parte de esa carga al motor el\u00e9ctrico, ahorrando combustible. Este efecto es m\u00e1s pronunciado durante la conducci\u00f3n urbana, donde el tr\u00e1fico de paradas y arranques puede suponer una carga continua para el motor. Fabricantes de autom\u00f3viles como Ram pueden utilizar la tecnolog\u00eda h\u00edbrida suave para mejorar el ahorro de combustible en camiones grandes sin sacrificar su capacidad.<\/p>\n

2. Funcionalidad Stop-and-Go mejorada<\/strong><\/h4>\n

Muchos veh\u00edculos nuevos ofrecen la tecnolog\u00eda de arranque y parada del motor para ahorrar combustible. Cuando se apaga el veh\u00edculo, por ejemplo en un sem\u00e1foro o una se\u00f1al de stop, el motor se apaga para ahorrar combustible y vuelve a arrancar cuando el conductor levanta el pie del pedal del freno o pisa el acelerador. Durante este tiempo, las funciones el\u00e9ctricas del veh\u00edculo, como los sistemas de aire acondicionado, pueden debilitarse o cambiar a una configuraci\u00f3n menos funcional hasta que el motor vuelva a arrancar. Los sistemas h\u00edbridos suaves ofrecen una experiencia m\u00e1s suave durante este periodo, ya que el motor el\u00e9ctrico y la bater\u00eda alimentan los sistemas del coche mientras el motor de gasolina est\u00e1 apagado. El rearranque es casi imperceptible gracias a la suavidad del ISG en lugar de un motor de arranque tradicional.<\/p>\n

3. Reducci\u00f3n de peso<\/strong><\/h4>\n

Muchos veh\u00edculos h\u00edbridos pierden un valioso espacio para los pasajeros o el equipaje para alojar las bater\u00edas y los componentes relacionados, pero los h\u00edbridos suaves no sufren tanto. Los h\u00edbridos suaves son m\u00e1s peque\u00f1os y ligeros que los h\u00edbridos o los h\u00edbridos enchufables, lo que les da una ventaja en cuanto a empaquetado y rendimiento del veh\u00edculo. Incluso cuando los fabricantes de autom\u00f3viles aprenden a colocar las bater\u00edas de forma que mejoren la maniobrabilidad y la distribuci\u00f3n del peso, un peso m\u00e1s ligero es casi siempre mejor en t\u00e9rminos de rendimiento, ahorro de combustible y maniobrabilidad.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n produce Hibride Mild?<\/strong><\/h3>\n

El n\u00famero de veh\u00edculos nuevos disponibles con un sistema h\u00edbrido suave de 48 voltios ha crecido considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os. Aunque los sistemas son m\u00e1s populares en Estados Unidos, su disponibilidad es mundial y se extiende a muchas marcas y modelos populares.<\/p>\n

    \n
  • Audi<\/li>\n
  • Ford<\/li>\n
  • Hyundai<\/li>\n
  • Ram<\/li>\n
  • Jeep<\/li>\n
  • Mercedes-Benz<\/li>\n
  • Mercedes-AMG<\/li>\n
  • Range Rover<\/li>\n
  • Mazda<\/li>\n
  • Fiat<\/li>\n
  • General Motors<\/li>\n
  • Volvo<\/li>\n<\/ul>\n

    Audi y los retos t\u00e9cnicos de las bater\u00edas de 48 V<\/strong><\/h3>\n

    Descubrimientos en el taller:<\/strong> La bater\u00eda de 48 V se encuentra en un estado protegido de baja tensi\u00f3n y no acepta carga. El c\u00f3digo de error DTC P0A7D00 indica que el pack de bater\u00edas H\u00edbrido\/EV tiene un estado de carga bajo.<\/p>\n

    Antecedentes t\u00e9cnicos:<\/strong> Cuando la bater\u00eda de 48 V cae por debajo de un SoC establecido, los rel\u00e9s de protecci\u00f3n del interior de la bater\u00eda se abren, asegurando que las celdas internas permanezcan por encima del l\u00edmite m\u00ednimo de tensi\u00f3n de seguridad. Los rel\u00e9s de protecci\u00f3n no se cerrar\u00e1n hasta que se establezca el canal de adaptaci\u00f3n adecuado dentro de la bater\u00eda.<\/p>\n

    Siempre que la bater\u00eda de 48V tenga un SoC entre 5% y 15%, puede cargarse manualmente a trav\u00e9s del sistema de 12V, siguiendo el procedimiento del apartado \"Servicio\". En tal caso, no es necesario sustituir las bater\u00edas de 48 V, sino recargarlas. Las solicitudes de bater\u00edas de 48V sustituidas incorrectamente pueden ser rechazadas.<\/p>\n

    En caso de aver\u00eda del alternador, es necesario sustituirlo por uno nuevo. Despu\u00e9s de la sustituci\u00f3n, se realiza la parametrizaci\u00f3n del SVM. En funci\u00f3n de la descarga de la bater\u00eda de 48V, se requiere una fuente de carga de 12V con un m\u00ednimo de 50A<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Mild Hybrids: O Nou\u0103 Genera\u021bie de Solu\u021bii Electrice pentru Autovehicule Mild hybrids, cunoscute \u0219i sub denumirea de sisteme mild hybrid de 48 vol\u021bi, reprezint\u0103 cea mai recent\u0103 versiune de transmisii hibride electrificate. De\u0219i designurile variaz\u0103 de la model la model, conceptul \u0219i sistemul de baz\u0103 sunt acelea\u0219i. Un motor electric mic, numit generator de pornire integrat (ISG), este conectat la motor \u0219i func\u021bioneaz\u0103 \u00eempreun\u0103 cu unitatea de combustie intern\u0103 pentru a oferi putere suplimentar\u0103 la accelera\u021bie. Produc\u0103torii auto utilizeaz\u0103 sistemele de 48 de vol\u021bi pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi performan\u021ba, dar acestea vin \u0219i cu un beneficiu inerent de eficien\u021b\u0103 a consumului de combustibil: \u00eempart sarcina motorului \u00een scenarii controlate, ajut\u00e2nd la economisirea de combustibil. Unele companii, precum Volvo, utilizeaz\u0103 configura\u021bii mild hybrid cu componente u\u0219or diferite. De exemplu, un ISG Volvo utilizeaz\u0103 o baterie de 42 de vol\u021bi. Beneficii ale Sistemelor Mild Hybrid 1. Eficien\u021b\u0103 \u00een Consumul de Combustibil Un beneficiu evident al sistemelor mild hybrid este cre\u0219terea economiei de combustibil pe care o ofer\u0103 motorul electric. Acest lucru se realizeaz\u0103 \u00een mai multe moduri, unul dintre ele fiind cunoscut sub numele de shifting load point. Acesta se refer\u0103 la momentul \u00een care computerele vehiculului recunosc o sarcin\u0103 sau o tensiune pe motor \u0219i transfer\u0103 o parte din acea sarcin\u0103 c\u0103tre motorul electric, economisind astfel combustibil. Acest efect este mai pronun\u021bat \u00een timpul condusului \u00een ora\u0219, unde traficul stop-and-go poate pune o tensiune continu\u0103 pe motor. Produc\u0103tori auto precum Ram sunt capabili s\u0103 utilizeze tehnologia mild hybrid pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi economia de combustibil la camioane mari f\u0103r\u0103 a sacrifica capacitatea acestora. 2. \u00cembun\u0103t\u0103\u021birea Func\u021bionalit\u0103\u021bii Stop-and-Go Multe vehicule noi ofer\u0103 tehnologia de oprire \u0219i pornire a motorului pentru a economisi combustibil. C\u00e2nd vehiculul este oprit, de exemplu la un semafor sau un semn de oprire, motorul se opre\u0219te pentru a economisi combustibil \u0219i reporne\u0219te c\u00e2nd \u0219oferul ridic\u0103 piciorul de pe pedala de fr\u00e2n\u0103 sau atinge accelera\u021bia. \u00cen acest timp, func\u021biile electrice ale vehiculului, cum ar fi sistemele de climatizare, pot sl\u0103bi sau trece la o setare mai pu\u021bin func\u021bional\u0103 p\u00e2n\u0103 la repornirea motorului. Sistemele mild hybrid ofer\u0103 o experien\u021b\u0103 mai fluid\u0103 \u00een aceast\u0103 perioad\u0103, deoarece motorul electric \u0219i bateria alimenteaz\u0103 sistemele ma\u0219inii \u00een timp ce motorul pe benzin\u0103 este oprit. Repornirea este aproape imperceptibil\u0103 datorit\u0103 netezimii ISG-ului \u00een locul unui demaror tradi\u021bional. 3. Reducerea Greut\u0103\u021bii Multe vehicule hibride pierd spa\u021biu valoros pentru pasageri sau bagaje pentru a acomoda bateriile \u0219i componentele aferente, dar hibridele mild nu sufer\u0103 la fel de mult. Sistemele mild hybrid sunt mai mici \u0219i mai u\u0219oare dec\u00e2t hibridele sau hibridele plug-in, ceea ce le confer\u0103 un avantaj \u00een ambalare \u0219i performan\u021b\u0103 vehicular\u0103. Chiar \u0219i atunci c\u00e2nd produc\u0103torii auto \u00eenva\u021b\u0103 cum s\u0103 implementeze bateriile \u00een moduri care \u00eembun\u0103t\u0103\u021besc manevrabilitatea \u0219i distribu\u021bia greut\u0103\u021bii, greutatea redus\u0103 este aproape \u00eentotdeauna mai bun\u0103 din punct de vedere al performan\u021bei, economiei de combustibil \u0219i manevrabilit\u0103\u021bii. Cine Produce Hibride Mild? Num\u0103rul de vehicule noi disponibile cu un sistem mild hybrid de 48 de vol\u021bi a crescut considerabil \u00een ultimii ani. De\u0219i sistemele sunt cele mai populare \u00een Statele Unite, disponibilitatea lor este global\u0103 \u0219i se extinde la mai multe m\u0103rci \u0219i modele populare. Audi Ford Hyundai Ram Jeep Mercedes-Benz Mercedes-AMG Range Rover Mazda Fiat General Motors Volvo Audi \u0219i Provoc\u0103rile Tehnice ale Bateriilor de 48V Descoperirile \u00een Atelier: Bateria de 48V este \u00eentr-o stare de protec\u021bie la tensiune joas\u0103 \u0219i nu accept\u0103 o \u00eenc\u0103rcare. Codul de eroare DTC P0A7D00 indic\u0103 faptul c\u0103 pachetul de baterii hibrid\/EV are un nivel sc\u0103zut al st\u0103rii de \u00eenc\u0103rcare. Fundal Tehnic: C\u00e2nd bateria de 48V scade sub un anumit nivel de \u00eenc\u0103rcare (SoC) stabilit, releele de protec\u021bie din interiorul bateriei se deschid, asigur\u00e2ndu-se c\u0103 celulele interne r\u0103m\u00e2n peste limita minim\u0103 de tensiune sigur\u0103. Releele de protec\u021bie nu se vor \u00eenchide p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd canalul de adaptare adecvat nu este setat \u00een interiorul bateriei. At\u00e2ta timp c\u00e2t bateria de 48V are un SoC \u00eentre 5% \u0219i 15%, aceasta poate fi \u00eenc\u0103rcat\u0103 manual prin sistemul de 12V, urm\u00e2nd procedura din sec\u021biunea „Service”. Bateriile de 48V nu trebuie \u00eenlocuite, ci re\u00eenc\u0103rcate \u00eentr-un astfel de caz. Cererile pentru baterii de 48V \u00eenlocuite \u00een mod eronat pot fi refuzate. \u00cen cazul defect\u0103rii alternatorului, este necesar\u0103 \u00eenlocuirea acestuia cu unul nou. Dup\u0103 \u00eenlocuire, se realizeaz\u0103 parametrizarea SVM. \u00cen func\u021bie de gradul de desc\u0103rcare a bateriei de 48V, este necesar\u0103 o surs\u0103 de \u00eenc\u0103rcare de 12V cu un minim de 50A<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6241,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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