{"id":6352,"date":"2024-10-11T10:17:23","date_gmt":"2024-10-11T08:17:23","guid":{"rendered":"https:\/\/automotivesolutions.ro\/?p=6352"},"modified":"2024-10-11T10:17:23","modified_gmt":"2024-10-11T08:17:23","slug":"lista-codurilor-obd-ii-p-si-descrierea-lor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotivesolutions.ro\/es\/2024\/10\/11\/lista-de-codigos-obd-ii-p-y-su-descripcion\/","title":{"rendered":"Lista de c\u00f3digos \"P\" OBD-II y su descripci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Los c\u00f3digos de error OBD-II que comienzan con la letra \"P\" se refieren a problemas con <strong>Cadena cinem\u00e1tica<\/strong> (sistema de propulsi\u00f3n), que incluye el motor y la transmisi\u00f3n. Se dividen en varias categor\u00edas y pueden abarcar problemas de combustible, inyecci\u00f3n, encendido y control de emisiones. A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 una lista de algunos de los c\u00f3digos P m\u00e1s comunes y sus descripciones.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>C\u00f3digos OBD-II relacionados con la inyecci\u00f3n de combustible y la mezcla aire-combustible<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>P0171<\/strong> - Sistema demasiado pobre (Banco 1): Indica que la mezcla aire-combustible es demasiado pobre en el Banco 1, lo que puede estar causado por una fuga de vac\u00edo o un sensor de ox\u00edgeno defectuoso.<\/li>\n<li><strong>P0172<\/strong> - Sistema demasiado rico (Banco 1): La mezcla aire-combustible es demasiado rica en el Banco 1. La causa puede ser un sensor MAF defectuoso, inyectores de combustible defectuosos o un regulador de presi\u00f3n de combustible.<\/li>\n<li><strong>P0174<\/strong> - Sistema demasiado pobre (Banco 2): Similar a P0171, pero se aplica al Banco 2 del motor.<\/li>\n<li><strong>P0175<\/strong> - Sistema demasiado rico (Banco 2): Indica que el motor est\u00e1 recibiendo demasiado combustible en el Banco 2.<\/li>\n<li><strong>P0190<\/strong> - Circuito del sensor de presi\u00f3n de combustible defectuoso: Problemas en el circuito del sensor de presi\u00f3n de combustible que podr\u00edan causar una lectura incorrecta de la presi\u00f3n de combustible.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h3>C\u00f3digos OBD-II relacionados con el sistema de encendido<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>P0300<\/strong> - M\u00faltiples fallos de encendido: El motor ha experimentado m\u00faltiples fallos de encendido y el error no es espec\u00edfico de un cilindro.<\/li>\n<li><strong>P0301 - P0312<\/strong> - Fallos de encendido de los cilindros 1-12: Estos c\u00f3digos indican un problema espec\u00edfico de encendido en cada cilindro. Por ejemplo, <strong>P0301<\/strong> indica un problema en el cilindro 1, y <strong>P0312<\/strong> al cilindro 12.<\/li>\n<li><strong>P0320<\/strong> - Fallo del circuito del sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al: Este c\u00f3digo indica un problema con el sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al, que es responsable de sincronizar el encendido y la inyecci\u00f3n de combustible.<\/li>\n<li><strong>P0350 - P0358<\/strong> - Circuito primario\/secundario de la bobina de encendido: Problemas en el circuito de control de la bobina de encendido que afectan al funcionamiento del cilindro correspondiente.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h3>C\u00f3digos OBD-II relacionados con el sistema de emisiones<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>P0420<\/strong> - Eficiencia del catalizador por debajo del umbral (Banco 1): Este c\u00f3digo indica que la eficiencia del convertidor catal\u00edtico en el Banco 1 es inferior a la esperada, lo que sugiere que el convertidor no est\u00e1 funcionando correctamente.<\/li>\n<li><strong>P0430<\/strong> - Eficiencia del catalizador por debajo del umbral (Banco 2): Similar a P0420, pero para el Banco 2 del motor.<\/li>\n<li><strong>P0440<\/strong> - Sistema de Control de Fugas Evaporativas: Este c\u00f3digo indica un problema en el Sistema de Control de Fugas de Emisiones Evaporativas (EVAP), que se encarga de capturar el vapor de combustible del dep\u00f3sito y enviarlo al motor.<\/li>\n<li><strong>P0455<\/strong> - Fuga grande en el sistema EVAP: Detecci\u00f3n de una fuga grande en el sistema de emisiones evaporativas.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h3>C\u00f3digos OBD-II relacionados con la transmisi\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>P0700<\/strong> - Aver\u00eda general en la transmisi\u00f3n: Este c\u00f3digo es un c\u00f3digo general que indica un problema con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, sin dar detalles precisos.<\/li>\n<li><strong>P0715<\/strong> - Circuito del sensor de velocidad de entrada: Un problema en el circuito del sensor de velocidad de entrada de la transmisi\u00f3n que puede afectar al rendimiento del cambio.<\/li>\n<li><strong>P0730<\/strong> - Relaci\u00f3n de marchas incorrecta: Este c\u00f3digo indica que la relaci\u00f3n de marchas en la transmisi\u00f3n no es correcta, lo que sugiere un mal funcionamiento mec\u00e1nico o un sensor defectuoso.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h3>C\u00f3digos OBD-II relacionados con el control del motor<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>P0600<\/strong> - Fallo en la red de comunicaci\u00f3n serie: Indica un problema en la red de comunicaci\u00f3n entre las ECUs.<\/li>\n<li><strong>P0606<\/strong> - Error del procesador de la ECU: la ECU del motor ha detectado un problema interno y debe ser revisada o sustituida.<\/li>\n<li><strong>P0620<\/strong> - Fallo del circuito del alternador\/generador: Problemas en el circuito de control del alternador, que pueden provocar problemas de carga de la bater\u00eda.<\/li>\n<li><strong>P0650<\/strong> - Fallo en el circuito de la luz \"Check Engine\": Este c\u00f3digo indica que el testigo \"Check Engine\" no funciona correctamente o no se enciende cuando es necesario.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo utilizar estos c\u00f3digos de diagn\u00f3stico?<\/h3>\n<p>Los c\u00f3digos OBD-II son extremadamente \u00fatiles para diagnosticar los problemas del veh\u00edculo. Sin embargo, un solo c\u00f3digo de aver\u00eda no siempre proporciona toda la informaci\u00f3n necesaria para reparar completamente su veh\u00edculo. Una vez que identifique un c\u00f3digo, es importante comprobar las posibles causas, inspeccionar f\u00edsicamente los componentes implicados y realizar las pruebas necesarias para confirmar el diagn\u00f3stico.<\/p>\n<h3>Preguntas frecuentes sobre los c\u00f3digos OBD-II<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>\u00bfC\u00f3mo se leen los c\u00f3digos OBD-II?<\/strong>\n<ul>\n<li>Necesita un esc\u00e1ner OBD-II que se conecte al puerto de diagn\u00f3stico de su veh\u00edculo. Una vez conectado, el esc\u00e1ner mostrar\u00e1 los c\u00f3digos almacenados en la ECU.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>\u00bfQu\u00e9 hago si aparece un c\u00f3digo de error?<\/strong>\n<ul>\n<li>Dependiendo de la gravedad del c\u00f3digo, puede intentar un reinicio para ver si el problema es temporal, o consultar a un mec\u00e1nico para un diagn\u00f3stico m\u00e1s profundo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>\u00bfTodos los veh\u00edculos tienen los mismos c\u00f3digos OBD-II?<\/strong>\n<ul>\n<li>S\u00ed, los c\u00f3digos de aver\u00eda OBD-II est\u00e1n estandarizados para todos los veh\u00edculos compatibles con OBD-II. Sin embargo, tambi\u00e9n puede haber c\u00f3digos espec\u00edficos del fabricante.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>P0000: No se han encontrado C\u00f3digos de Diagn\u00f3stico de Problemas<br \/>\nP0001: Circuito de Control del Regulador de Volumen de Combustible\/Abierto<br \/>\nP0002: Circuito de Control del Regulador de Volumen de Combustible Rango\/Rendimiento<br \/>\nP0003: Circuito de Control del Regulador de Volumen de Combustible Bajo<br \/>\nP0004: Circuito de Control del Regulador de Volumen de Combustible Alto<br \/>\nP0005: Circuito de Control de la V\u00e1lvula de Cierre de Combustible \"A\"\/Abierto<br \/>\nP0006: V\u00e1lvula de Cierre de Combustible \"A\" Circuito de Control Bajo<br \/>\nP0007: Circuito de Control de la V\u00e1lvula de Cierre de Combustible \"A\" Alto<br \/>\nP0008: Rendimiento del sistema de posici\u00f3n del motor Banco 1<br \/>\nP0009: Rendimiento del sistema de posici\u00f3n del motor Banco 2<br \/>\nP0010: Circuito del Actuador de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"A\" (Banco 1)<br \/>\nP0011: \"A\" sincronizaci\u00f3n de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas sobre-avanzado o rendimiento del sistema (Banco 1)<br \/>\nP0012: Cronometraje de la posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas \"A\" sobre-retrasado (Banco 1)<br \/>\n0013: Circuito del Actuador de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"B\" (Banco 1)<br \/>\nP0014: \"B\" sincronizaci\u00f3n de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas sobre-avanzado o rendimiento del sistema (Banco 1)<br \/>\nP0015: Cronometraje de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas \"B\" retrasado en exceso (Banco 1)<br \/>\nP0016: Correlaci\u00f3n Posici\u00f3n Cig\u00fce\u00f1al - Posici\u00f3n \u00c1rbol Levas (Banco 1 Sensor A)<br \/>\nP0017: Posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al - Correlaci\u00f3n de la posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas (Banco 1 Sensor B)<br \/>\nP0018: Posici\u00f3n del Cig\u00fce\u00f1al - Correlaci\u00f3n de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas (Banco 2 Sensor A)<br \/>\nP0019: Posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al - Correlaci\u00f3n de la posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas (Banco 2 Sensor B)<br \/>\nP0020: Circuito del Actuador de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"A\" (Banco 2)<br \/>\nP0021: Cronometraje de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas \"A\" sobreavanzado o rendimiento del sistema (Banco 2)<br \/>\nP0022: Cronometraje de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas \"A\" retrasado en exceso (Banco 2)<br \/>\nP0023: Circuito del Actuador de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"B\" (Banco 2)<br \/>\nP0024: \"B\" sincronizaci\u00f3n de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas sobre-avanzado o rendimiento del sistema (Banco 2)<br \/>\nP0025: Cronometraje de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas \"B\" sobre-retrasado (Banco 2)<br \/>\nP0026: Circuito de Solenoide de Control de V\u00e1lvula de Admisi\u00f3n Rango\/Rendimiento (Banco 1)<br \/>\nP0027: Circuito de Solenoide de Control de V\u00e1lvula de Escape Rango\/Rendimiento (Banco 1)<br \/>\nP0028: Circuito de Solenoide de Control de V\u00e1lvula de Admisi\u00f3n Rango\/Rendimiento (Banco 2)<br \/>\nP0029: Circuito de Solenoide de Control de V\u00e1lvula de Escape Rango\/Rendimiento (Banco 2)<br \/>\nP0030: Circuito de Control del Calentador HO2S (Banco 1 Sensor 1)<br \/>\nP0031: Circuito de Control del Calentador HO2S Bajo (Banco 1 Sensor 1)<br \/>\nP0032: HO2S Circuito de Control de Calentador Alto (Banco 1 Sensor 1)<br \/>\nP0033: Circuito de control de la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n del turbocompresor<br \/>\nP0034: Circuito de control de la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n del turbocompresor bajo<br \/>\nP0035: Circuito de Control de la V\u00e1lvula de Bypass del Turbocompresor Alto<br \/>\nP0036: Circuito de Control del Calentador HO2S (Banco 1 Sensor 2)<br \/>\nP0037: Circuito de Control de Calentador HO2S Bajo (Banco 1 Sensor 2)<br \/>\nP0038: Circuito de Control del Calentador HO2S Alto (Banco 1 Sensor 2)<br \/>\nP0039: Circuito de Control de la V\u00e1lvula de Bypass del Turbocompresor Rango\/Rendimiento<br \/>\nP0040: Se\u00f1ales del sensor de O2 intercambiados Banco 1 Sensor 1 \/ Banco 2 Sensor 1<br \/>\nP0041: Se\u00f1ales del sensor de O2 intercambiados Banco 1 Sensor 2 \/ Banco 2 Sensor 2<br \/>\nP0042: Circuito de Control del Calentador HO2S (Banco 1 Sensor 3)<br \/>\nP0043: Circuito de Control del Calentador HO2S Bajo (Banco 1 Sensor 3)<br \/>\nP0044: HO2S Circuito de Control de Calentador Alto (Banco 1 Sensor 3)<br \/>\nP0045: Circuito A de control de aumento de turbo\/supercargador\/abierto<br \/>\nP0046: Turbo\/Supercharger Boost Control A Circuit Rango\/Rendimiento<br \/>\nP0047: Circuito A de Control de Turbo\/Supercargador Bajo<br \/>\nP0048: Circuito A de Control de Turbo\/Supercargador Alto<br \/>\nP0049: Sobrevelocidad de la turbina del turbo\/supercargador<br \/>\nP0050: Circuito de Control del Calentador HO2S (Banco 2 Sensor 1)<br \/>\nP0051: Circuito de control del calentador HO2S bajo (Banco 2 Sensor 1)<br \/>\nP0052: Circuito de Control de Calefacci\u00f3n HO2S Alto (Banco 2 Sensor 1)<br \/>\nP0053: HO2S Resistencia del calentador (Banco 1 Sensor 1)<br \/>\nP0054: HO2S Resistencia del calentador (Banco 1 Sensor 2)<br \/>\nP0055: HO2S Resistencia del calentador (Banco 1 Sensor 3)<br \/>\nP0056: Circuito de Control del Calentador HO2S (Banco 2 Sensor 2)<br \/>\nP0057: Circuito de Control de Calefacci\u00f3n HO2S Bajo (Banco 2 Sensor 2)<br \/>\nP0058: HO2S Circuito de Control de Calentador Alto (Banco 2 Sensor 2)<br \/>\nP0059: HO2S Resistencia del calentador (Banco 2 Sensor 1)<br \/>\nP0060: HO2S Resistencia del calentador (Banco 2 Sensor 2)<br \/>\nP0061: HO2S Resistencia del calentador (Banco 2 Sensor 3)<br \/>\nP0062: Circuito de Control del Calentador HO2S (Banco 2 Sensor 3)<br \/>\nP0063: Circuito de Control de Calefacci\u00f3n HO2S Bajo (Banco 2 Sensor 3)<br \/>\nP0064: HO2S Circuito de Control de Calentador Alto (Banco 2 Sensor 3)<br \/>\nP0065: Control de inyector asistido por aire Rango\/Rendimiento<br \/>\nP0066: Circuito de control de inyector asistido por aire bajo<br \/>\nP0067: Circuito de Control de Inyector Asistido por Aire Alto<\/p>\n<p>P1000: La prueba del monitor OBD-II no se ha completado (Para Ford, Jaguar, Mazda)<br \/>\nP1001: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1002: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1003: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1004: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1005: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1006: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1007: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1008: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1009: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1010: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1011: Cronometraje de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas sobreavanzado (Banco 1)<br \/>\nP1012: Cronometraje de la posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas sobre-retrasado (Banco 1)<br \/>\nP1013: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1014: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1015: Cronometraje de la posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas retrasado en exceso (Banco 2)<br \/>\nP1016: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1017: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1018: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1019: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1020: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1021: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1022: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1023: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1024: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1025: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1026: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1027: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1028: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1029: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1030: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1031: Circuito de Control del Calentador HO2S<br \/>\nP1032: Circuito de Control del Calentador HO2S Bajo<br \/>\nP1033: Circuito de Control del Calentador HO2S Alto<br \/>\nP1034: Circuito de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor<br \/>\nP1035: Circuito de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor bajo<br \/>\nP1036: Circuito de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor Alto<br \/>\nP1037: Circuito del Sensor de Presi\u00f3n de Combustible<br \/>\nP1038: Circuito del Sensor de Presi\u00f3n de Combustible Rango\/Rendimiento<br \/>\nP1039: Circuito del Sensor de Presi\u00f3n de Combustible Bajo<br \/>\nP1040: Circuito del Sensor de Presi\u00f3n de Combustible Alto<br \/>\nP1041: Circuito del Sensor de Presi\u00f3n de Combustible Intermitente<br \/>\nP1042: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1043: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1044: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1045: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1046: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1047: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1048: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1049: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1050: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1051: Resistencia del calentador HO2S<br \/>\nP1052: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1053: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1054: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1055: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1056: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1057: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1058: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1059: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1060: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1061: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1062: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1063: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1064: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1065: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1066: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1067: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1068: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1069: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP1070: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<\/p>\n<p>P2000: Eficacia del adsorbedor de NOx por debajo del umbral (Banco 1)<br \/>\nP2001: Eficacia del adsorbedor de NOx por debajo del umbral (Banco 2)<br \/>\nP2002: Eficiencia del filtro de part\u00edculas diesel por debajo del umbral (Banco 1)<br \/>\nP2003: Eficiencia del filtro de part\u00edculas diesel por debajo del umbral (Banco 2)<br \/>\nP2004: Control de canal del colector de admisi\u00f3n atascado abierto (Banco 1)<br \/>\nP2005: Control de la corredera del colector de admisi\u00f3n atascado abierto (Banco 2)<br \/>\nP2006: Control de la Corredera del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n Atascado Cerrado (Banco 1)<br \/>\nP2007: Control de la Corredera del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n Atascado Cerrado (Banco 2)<br \/>\nP2008: Circuito de Control de Corredera del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n\/Abierto (Banco 1)<br \/>\nP2009: Circuito de Control de Corredera del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n Bajo (Banco 1)<br \/>\nP2010: Circuito de Control de Corredera del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n Alto (Banco 1)<br \/>\nP2011: Circuito de Control de Corredor del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n\/Abierto (Banco 2)<br \/>\nP2012: Circuito de Control de Corredera del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n Bajo (Banco 2)<br \/>\nP2013: Circuito de Control de Corredera del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n Alto (Banco 2)<br \/>\nP2014: Circuito del sensor\/interruptor de posici\u00f3n de la corredera del colector de admisi\u00f3n<br \/>\nP2015: Intervalo\/rendimiento del circuito del sensor de posici\u00f3n de la corredera del colector de admisi\u00f3n<br \/>\nP2016: Sensor de Posici\u00f3n de la Corredera del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n\/Conmutador de Circuito Bajo<br \/>\nP2017: Sensor de Posici\u00f3n de la Corredera del M\u00faltiple de Admisi\u00f3n\/Conmutador de Circuito Alto<br \/>\nP2018: Sensor de posici\u00f3n de la corredera del colector de admisi\u00f3n\/Circuito del interruptor intermitente<br \/>\nP2019: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2020: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2021: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2022: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2023: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2024: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2025: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2026: Rango\/Rendimiento del Circuito A de Control de Sobrealimentaci\u00f3n del Turbocargador\/Supercargador<br \/>\nP2027: Circuito A de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor\/supercargador bajo<br \/>\nP2028: Circuito A de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor\/supercargador alto<br \/>\nP2029: Rango\/Rendimiento del Circuito B de Control de Sobrealimentaci\u00f3n del Turbocargador\/Supercargador<br \/>\nP2030: Circuito B de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor\/supercargador bajo<br \/>\nP2031: Circuito B de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor\/supercargador alto<br \/>\nP2032: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape<br \/>\nP2033: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape bajo<br \/>\nP2034: Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape alto<br \/>\nP2035: Solenoide de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor\/supercargador<br \/>\nP2036: Solenoide de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor\/supercargador bajo<br \/>\nP2037: Solenoide de control de sobrealimentaci\u00f3n del turbocompresor\/supercargador alto<br \/>\nP2038: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2039: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2040: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2041: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2042: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2043: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2044: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2045: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2046: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2047: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2048: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP2049: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<\/p>\n<p>P3000: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3001: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3002: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3003: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3004: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3005: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3006: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3007: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3008: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3009: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3010: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 10<br \/>\nP3011: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 11<br \/>\nP3012: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 12<br \/>\nP3013: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 13<br \/>\nP3014: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 14<br \/>\nP3015: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 15<br \/>\nP3016: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 16<br \/>\nP3017: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 17<br \/>\nP3018: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 18<br \/>\nP3019: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3020: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3021: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3022: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3023: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3024: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3025: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3026: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3027: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3028: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3029: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3030: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 1<br \/>\nP3031: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 2<br \/>\nP3032: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 3<br \/>\nP3033: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 4<br \/>\nP3034: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 5<br \/>\nP3035: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 6<br \/>\nP3036: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 7<br \/>\nP3037: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 8<br \/>\nP3038: Se detecta fallo de encendido en el cilindro 9<br \/>\nP3039: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3040: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3041: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3042: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3043: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3044: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3045: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3046: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3047: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3048: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3049: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3050: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3051: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3052: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3053: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3054: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3055: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3056: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3057: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3058: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3059: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3060: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3061: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3062: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3063: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3064: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3065: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3066: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3067: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3068: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3069: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<br \/>\nP3070: C\u00f3digo espec\u00edfico del fabricante<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los c\u00f3digos de error OBD-II que comienzan con la letra \"P\" se refieren a problemas con la cadena cinem\u00e1tica, que incluye el motor y la transmisi\u00f3n. Se dividen en varias categor\u00edas y pueden abarcar problemas de combustible, inyecci\u00f3n, encendido y control de emisiones. A continuaci\u00f3n se muestra una lista de algunos de los c\u00f3digos \"P\" m\u00e1s comunes y sus descripciones. C\u00f3digos OBD-II relacionados con la inyecci\u00f3n de combustible y la mezcla aire-combustible P0171 - Sistema demasiado pobre (Banco 1): Indica que la mezcla aire-combustible es demasiado pobre en el Banco 1, que puede ser causada por una fuga de vac\u00edo o un sensor de ox\u00edgeno defectuoso. P0172 - Sistema demasiado rico (Banco 1): La mezcla aire-combustible es demasiado rica en el Banco 1. Esto puede ser causado por un sensor MAF defectuoso, inyectores de combustible defectuosos o un regulador de presi\u00f3n de combustible defectuoso. P0174 - Sistema demasiado pobre (Banco 2): Similar a P0171, pero se aplica al Banco 2 del motor. P0175 - Sistema demasiado rico (Banco 2): Indica que el motor est\u00e1 recibiendo demasiado combustible en el Banco 2. P0190 - Circuito defectuoso del sensor de presi\u00f3n de combustible: Problemas en el circuito del sensor de presi\u00f3n de combustible que podr\u00edan causar una lectura incorrecta de la presi\u00f3n de combustible. C\u00f3digos OBD-II relacionados con el sistema de encendido P0300 - M\u00faltiples fallos de encendido: El motor ha experimentado m\u00faltiples fallos de encendido y el error no es espec\u00edfico de un cilindro. P0301 - P0312 - Fallo de encendido del cilindro 1-12: Estos c\u00f3digos indican un problema de encendido espec\u00edfico en cada cilindro. Por ejemplo, P0301 indica un problema con el cilindro 1 y P0312 indica un problema con el cilindro 12. P0320 - Fallo del circuito del sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al: Este c\u00f3digo indica un problema con el sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al, que es responsable de sincronizar el encendido y la inyecci\u00f3n de combustible. P0350 - P0358 - Circuito primario\/secundario de la bobina de encendido: Problemas en el circuito de control de la bobina de encendido que afectan al funcionamiento del cilindro correspondiente. C\u00f3digos OBD-II relacionados con el sistema de emisiones P0420 - Eficacia del catalizador por debajo del umbral (Banco 1): Este c\u00f3digo indica que la eficacia del catalizador en el Banco 1 es inferior a la esperada, lo que sugiere que el catalizador no funciona correctamente. P0430 - Eficiencia del Catalizador por Debajo del Umbral (Banco 2): Similar a P0420, pero para el Banco 2 del Motor. P0440 - Sistema de Control de Fugas Evaporativas: Este c\u00f3digo indica un problema en el Sistema de Control de Emisiones Evaporativas (EVAP), que es responsable de capturar el vapor de combustible del tanque de combustible y enviarlo al motor. P0455 - Fuga EVAP grande: Detecta una fuga grande en el sistema de emisiones evaporativas. C\u00f3digos OBD-II relacionados con la transmisi\u00f3n P0700 - Aver\u00eda general en la transmisi\u00f3n: Se trata de un c\u00f3digo general que indica un problema con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, sin dar detalles espec\u00edficos. P0715 - Circuito del sensor de velocidad de entrada: Un problema en el circuito del sensor de velocidad de entrada de la transmisi\u00f3n, que puede afectar al rendimiento del cambio. P0730 - Relaci\u00f3n de marchas incorrecta: Este c\u00f3digo indica que la relaci\u00f3n de marchas de la transmisi\u00f3n no es correcta, lo que sugiere un mal funcionamiento mec\u00e1nico o un sensor defectuoso. C\u00f3digos OBD-II relacionados con el control del motor P0600 - Aver\u00eda en la red de comunicaci\u00f3n serie: Indica un problema en la red de comunicaci\u00f3n entre las ECUs. P0606 - Fallo en el procesador de la ECU: La ECU del motor ha detectado un problema interno y debe ser revisada o sustituida. P0620 - Fallo en el circuito del alternador\/generador: Problemas en el circuito de control del alternador, que pueden provocar problemas de carga de la bater\u00eda. P0650 - Aver\u00eda en el circuito de la luz indicadora Check Engine: Este c\u00f3digo indica que la luz Check Engine no funciona correctamente o no se enciende cuando es necesario. \u00bfC\u00f3mo utilizar estos c\u00f3digos para el diagn\u00f3stico? Los c\u00f3digos OBD-II son extremadamente \u00fatiles para diagnosticar problemas en el veh\u00edculo. Sin embargo, un solo c\u00f3digo de aver\u00eda no siempre proporciona toda la informaci\u00f3n necesaria para reparar completamente su veh\u00edculo. Una vez que identifique un c\u00f3digo, es importante comprobar las posibles causas, inspeccionar f\u00edsicamente los componentes implicados y realizar las pruebas necesarias para confirmar el diagn\u00f3stico. Preguntas frecuentes sobre los c\u00f3digos OBD-II \u00bfC\u00f3mo se leen los c\u00f3digos OBD-II? Necesita un esc\u00e1ner OBD-II que se conecte al puerto de diagn\u00f3stico de su veh\u00edculo. Una vez conectado, el esc\u00e1ner mostrar\u00e1 los c\u00f3digos almacenados en la ECU. \u00bfQu\u00e9 hago si aparece un c\u00f3digo de aver\u00eda? Dependiendo de la gravedad del c\u00f3digo, puede intentar un reinicio para ver si el problema es temporal, o consultar a un mec\u00e1nico para un diagn\u00f3stico m\u00e1s profundo. \u00bfTodos los veh\u00edculos tienen los mismos c\u00f3digos OBD-II? S\u00ed, los c\u00f3digos de aver\u00eda OBD-II est\u00e1n estandarizados para todos los veh\u00edculos compatibles con OBD-II. Sin embargo, tambi\u00e9n puede haber c\u00f3digos espec\u00edficos del fabricante. P0000: No se encontraron C\u00f3digos de Diagn\u00f3stico de Problemas P0001: Circuito de Control del Regulador de Volumen de Combustible\/Abierto P0002: Circuito de Control del Regulador de Volumen de Combustible Rango\/Rendimiento P0003: Circuito de Control del Regulador de Volumen de Combustible Bajo P0004: Circuito de Control del Regulador de Volumen de Combustible Alto P0005: Circuito de Control de la V\u00e1lvula de Cierre de Combustible \"A\"\/Abierto P0006: Circuito de Control de la V\u00e1lvula de Cierre de Combustible \"A\" Bajo P0007: Circuito de Control de la V\u00e1lvula de Cierre de Combustible \"A\" Alto P0008: Rendimiento del Sistema de Posici\u00f3n del Motor Banco 1 P0009: Rendimiento del Sistema de Posici\u00f3n del Motor Banco 2 P0010: Circuito del Actuador del Actuador de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"A\" (Banco 1) P0011: Cronometraje de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"A\" Excesivamente Avanzado o Rendimiento del Sistema (Banco 1) P0012: Cronometraje de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"A\" Excesivamente Retardado (Banco 1) P0013: Circuito del Actuador de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"B\" (Banco 1) P0014: Reglaje de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"B\" Demasiado Avanzado o Rendimiento del Sistema (Banco 1) P0015: Reglaje de Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"B\" Demasiado Retardado (Banco 1) P0016: Posici\u00f3n del Cig\u00fce\u00f1al - Correlaci\u00f3n de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas (Banco 1 Sensor A) P0017: Posici\u00f3n del Cig\u00fce\u00f1al - Correlaci\u00f3n de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas (Banco 1 Sensor B) P0018: Posici\u00f3n del Cig\u00fce\u00f1al - Correlaci\u00f3n de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas (Banco 2 Sensor A) P0019: Posici\u00f3n del Cig\u00fce\u00f1al - Correlaci\u00f3n de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas (Banco 2 Sensor B) P0020: Circuito del Actuador de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"A\" (Banco 2) P0021: Cronometraje de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"A\" Sobreavanzado o Rendimiento del Sistema (Banco 2) P0022: \"A\" Cronometraje de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas Excesivamente Retardado (Banco 2) P0023: Circuito del Actuador de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"B\" (Banco 2) P0024: Cronometraje de la Posici\u00f3n del \u00c1rbol de Levas \"B\" Excesivamente Avanzado o Rendimiento del Sistema (Banco 2) P0025: \"P0026: Alcance\/rendimiento del circuito del solenoide de control de la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n (banco 1) P0027: Alcance\/rendimiento del circuito del solenoide de control de la v\u00e1lvula de escape (banco 1) P0028: Alcance\/rendimiento del circuito del solenoide de control de la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n (banco 2) P0029: Alcance\/rendimiento del circuito del solenoide de control de la v\u00e1lvula de escape (banco 2)<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6353,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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