Capteurs de pression d'huile - OPS<\/p>\n
Le capteur de pression d'huile est un \u00e9l\u00e9ment fondamental du moteur \u00e0 combustion interne. Il est aussi parfois appel\u00e9 \"unit\u00e9 de transmission de la pression d'huile\" ou \"commutateur de pression d'huile (OPS)\". Il a pour fonction de contr\u00f4ler la pression d'huile dans le moteur. La pression d'huile doit \u00eatre maintenue \u00e0 certains niveaux pour que l'huile atteigne toutes les pi\u00e8ces vitales du moteur.
\nQuelle est la fonction du capteur de pression d'huile ?
\nUn capteur de pression d'huile est un dispositif simple qui active un t\u00e9moin lumineux sur le tableau de bord lorsque la pression d'huile du moteur n'est pas conforme aux niveaux d\u00e9finis. Il s'agit d'un dispositif tr\u00e8s simple compos\u00e9 d'un interrupteur \u00e0 ressort et d'un diaphragme. Le diaphragme re\u00e7oit de l'huile et est con\u00e7u pour rester ouvert \u00e0 un niveau de pression donn\u00e9.
\nLa pression pousse le diaphragme dans l'interrupteur et maintient le t\u00e9moin d'avertissement \u00e9teint. Si le niveau de pression n'est pas atteint, l'interrupteur d\u00e9clenche le voyant du tableau de bord. En g\u00e9n\u00e9ral, le capteur de pression d'huile est l\u00e0 pour d\u00e9tecter une pression d'huile faible, pas une pression d'huile \u00e9lev\u00e9e.
\nUne faible pression d'huile peut causer de graves dommages au moteur et peut \u00eatre le r\u00e9sultat d'un filtre \u00e0 huile bouch\u00e9, d'une pompe \u00e0 huile d\u00e9fectueuse ou d'autres raisons. Le but du capteur d'huile est de donner un avertissement suffisant pour arr\u00eater le moteur avant que l'un de ces \u00e9l\u00e9ments ne cause de r\u00e9els dommages.
\nComment fonctionne le capteur de pression d'huile ?
\nLa plupart des capteurs de pression d'huile sont du type simple interrupteur d\u00e9crit dans la section pr\u00e9c\u00e9dente. Le commutateur ouvre le circuit \u00e9lectrique lorsque la pression d'huile atteint un niveau minimum. Une autre version est un v\u00e9ritable capteur qui mesure la pression d'huile.
\nDans le cas de la version avec interrupteur, le t\u00e9moin lumineux peut appara\u00eetre sur le tableau de bord lorsque le contact est mis, mais pas lorsque le moteur est \u00e9teint. Cela s'explique par le fait que le commutateur a besoin d'une pression d'huile pour s'ouvrir. Lorsque le moteur est d\u00e9marr\u00e9, la pompe \u00e0 huile commence \u00e0 monter en pression. D\u00e8s que la pression minimale est atteinte, le contacteur s'ouvre et le t\u00e9moin s'\u00e9teint.
\nO\u00f9 se trouve le capteur de pression d'huile ?
\nLe pressostat ou capteur de pression d'huile est g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9 dans le bloc-cylindres, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du filtre \u00e0 huile ou du bo\u00eetier du filtre \u00e0 huile. Sur les v\u00e9hicules plus anciens, l'OPS est g\u00e9n\u00e9ralement reli\u00e9 directement au manom\u00e8tre de pression d'huile.
\nSur les v\u00e9hicules plus r\u00e9cents, l'OPS fonctionne un peu diff\u00e9remment. En g\u00e9n\u00e9ral, le capteur est connect\u00e9 au module de commande \u00e9lectronique. Il mesure la pression d'huile r\u00e9elle et envoie l'information \u00e0 l'ordinateur du moteur. Les capteurs de pression d'huile sont con\u00e7us pour durer toute la vie du v\u00e9hicule, mais il est toujours possible qu'ils tombent en panne.<\/p>\n
Probl\u00e8mes li\u00e9s au capteur de pression d'huile
\nLes OPS peuvent rencontrer certains probl\u00e8mes. L'un des probl\u00e8mes les plus courants est la fuite d'huile. La fuite peut provenir du capteur lui-m\u00eame ou de la bande de roulement. La bande de roulement peut \u00eatre referm\u00e9e, mais si le capteur lui-m\u00eame fuit, il doit \u00eatre remplac\u00e9.
\nUn autre probl\u00e8me survient lorsque l'OPS se bouche ou pr\u00e9sente un autre dysfonctionnement interne qui l'emp\u00eache de lire correctement la pression d'huile. Dans ce cas, la jauge de bord peut s'allumer m\u00eame si la pression d'huile est correcte.
\nComment tester le capteur de pression d'huile ?
\nLa proc\u00e9dure d'essai diff\u00e8re selon le type d'OPS dont le moteur est \u00e9quip\u00e9. La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 v\u00e9rifier le niveau et la qualit\u00e9 de l'huile moteur. Les voyants de basse pression d'huile s'allument souvent en raison d'un niveau d'huile insuffisant.
\nLe voyant peut \u00e9galement s'allumer si l'huile est tr\u00e8s ancienne et de qualit\u00e9 d\u00e9grad\u00e9e. Dans ce cas, il convient de tester les c\u00e2bles du capteur et la pression d'huile r\u00e9elle dans le moteur. Pour mesurer la pression d'huile, vous aurez besoin d'un manom\u00e8tre qui utilise un adaptateur sp\u00e9cial pour se brancher \u00e0 l'endroit o\u00f9 l'OPS d'origine se brancherait.
\nSi la pression d'huile est basse alors que le moteur tourne, il s'agit d'un vrai probl\u00e8me de moteur. Si la pression se situe dans la plage correcte et que le c\u00e2blage du capteur est correct, le probl\u00e8me se situe au niveau du capteur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Senzori de presiune a uleiului – OPS Senzorul de presiune a uleiului este o parte fundamental\u0103 a motorului cu ardere intern\u0103.\u00a0Se mai nume\u0219te uneori \u201cunitate de transmitere a presiunii uleiului\u201d sau \u201ccomutator al presiunii uleiului (OPS)\u201d.\u00a0Scopul s\u0103u este de a urm\u0103ri presiunea uleiului din motor.\u00a0Presiunea uleiului trebuie men\u021binut\u0103 la anumite niveluri pentru a v\u0103 asigura c\u0103 uleiul ajunge \u00een toate p\u0103r\u021bile vitale ale motorului. Ce face senzorul de presiune a uleiului? Un senzor de presiune a uleiului este un dispozitiv simplu care activeaz\u0103 o lumin\u0103 de avertizare pe bord atunci c\u00e2nd presiunea uleiului motorului nu este \u00een conformitate cu nivelurile setate.\u00a0Acesta este un dispozitiv foarte simplu format dintr-un comutator cu arc \u0219i o diafragm\u0103.\u00a0Diafragma prime\u0219te ulei \u0219i este proiectat\u0103 s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 deschis\u0103 la un nivel de presiune setat. Presiunea \u00eempinge diafragma \u00een \u00eentrerup\u0103tor \u0219i \u021bine lampa de avertizare stins\u0103.\u00a0Dac\u0103 nivelul de presiune nu este atins, atunci comutatorul va declan\u0219a lumina de pe bord.\u00a0\u00cen general, senzorul de presiune a uleiului este acolo pentru a recunoa\u0219te presiunea sc\u0103zut\u0103 a uleiului, nu presiunea ridicat\u0103 a uleiului. Presiunea sc\u0103zut\u0103 a uleiului poate provoca daune grave motorului \u0219i poate fi rezultatul unui filtru de ulei \u00eenfundat, unei pompe de ulei defectuoas\u0103 sau din alte motive.\u00a0Scopul senzorului de ulei este s\u0103 avertizeze suficient pentru a opri motorul \u00eenainte ca oricare dintre aceste lucruri s\u0103 provoace daune reale. Cum functioneaza senzorul de presiune a uleiului? Majoritatea senzorilor de presiune a uleiului sunt de tip comutator simplu descris \u00een sec\u021biunea anterioar\u0103.\u00a0Comutatorul deschide circuitul electric dac\u0103 exist\u0103 un nivel minim de presiune a uleiului.\u00a0O alt\u0103 versiune este un senzor real care m\u0103soar\u0103 presiunea uleiului. Pentru versiunea cu comutator, este posibil s\u0103 vede\u021bi martorul de avertizare pe bord c\u00e2nd contactul este pus, dar nu \u0219i c\u00e2nd motorul este oprit.\u00a0Acest lucru se datoreaz\u0103 faptului c\u0103 comutatorul are nevoie de presiunea uleiului pentru a se deschide.\u00a0C\u00e2nd motorul este pornit, pompa de ulei \u00eencepe s\u0103 creasc\u0103 presiunea.\u00a0Imediat ce presiunea minim\u0103 este atins\u0103, \u00eentrerup\u0103torul se deschide \u0219i lampa de avertizare se va stinge. Unde este senzorul de presiune a uleiului? Comutatorul sau senzorul de presiune a uleiului se afl\u0103 \u00een general \u00een blocul cilindrilor, l\u00e2ng\u0103 filtrul de ulei sau carcasa filtrului de ulei.\u00a0Vehiculele mai vechi au de obicei OPS-ul conectat direct la manometrul uleiului. La vehiculele mai noi, OPS func\u021bioneaz\u0103 pu\u021bin diferit.\u00a0De obicei, senzorul este conectat la modulul de control electronic.\u00a0M\u0103soar\u0103 presiunea real\u0103 a uleiului \u0219i transmite informa\u021biile c\u0103tre computerul motorului.\u00a0Senzorii de presiune a uleiului sunt proiecta\u021bi s\u0103 reziste pe toat\u0103 durata de via\u021b\u0103 a vehiculului, dar exist\u0103 \u00eentotdeauna posibilitatea ca ace\u0219tia s\u0103 se defecteze. Probleme la senzorul de presiune a uleiului OPS poate dezvolta anumite probleme.\u00a0O problem\u0103 comun\u0103 este atunci c\u00e2nd \u00eencepe s\u0103 curg\u0103 ulei.\u00a0S-ar putea scurge de la senzorul real sau de pe banda de rulare.\u00a0Banda de rulare poate fi resigilata, dar dac\u0103 senzorul real are scurgeri, atunci va trebui \u00eenlocuit. O alt\u0103 problem\u0103 este atunci c\u00e2nd OPS se \u00eenfund\u0103 sau are o alt\u0103 defec\u021biune intern\u0103 care \u00eel face s\u0103 nu poat\u0103 citi corect presiunea uleiului.\u00a0Acest lucru poate duce la aprinderea martorului de bord chiar dac\u0103 presiunea uleiului este bun\u0103. Cum se testeaza senzorul de presiune a uleiului? Procedura de testare este diferit\u0103 \u00een func\u021bie de tipul de OPS pe care \u00eel are motorul.\u00a0Primul pas este s\u0103 verifica\u021bi nivelul \u0219i calitatea uleiului de motor.\u00a0Luminile cu presiune sc\u0103zut\u0103 a uleiului se aprind adesea din cauza unui nivel inadecvat de ulei. Lumina se poate aprinde \u0219i dac\u0103 uleiul este extrem de vechi \u0219i de calitate degradat\u0103.\u00a0\u00cen caz contrar, cablurile senzorului trebuie testate \u0219i trebuie testat\u0103 presiunea real\u0103 a uleiului din motor.\u00a0Pentru a m\u0103sura presiunea uleiului, ve\u021bi avea nevoie de un manometru de ulei care folose\u0219te un adaptor special pentru a conecta acolo unde s-ar conecta OPS-ul original. Dac\u0103 presiunea uleiului este sc\u0103zut\u0103 cu motorul pornit, atunci este o problem\u0103 real\u0103 a motorului.\u00a0Dac\u0103 presiunea este \u00een limitele corecte \u0219i cablarea senzorului este ok, atunci problema este senzorul 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