{"id":6313,"date":"2024-08-04T06:59:21","date_gmt":"2024-08-04T04:59:21","guid":{"rendered":"https:\/\/automotivesolutions.ro\/?p=6313"},"modified":"2024-08-04T06:59:21","modified_gmt":"2024-08-04T04:59:21","slug":"doip-cloud-diagnostics-remote-updating-connected-car-cyber-security-big-data-ce-inseamna-toate-acestea-unde-se-indreapta-cum-va-afecta-afacerea-ta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotivesolutions.ro\/fr\/2024\/08\/04\/doip-diagnostic-en-nuage-mise-a-jour-a-distance-voiture-connectee-cybersecurite-big-data-ce-que-cela-signifie-ou-cela-mene-comment-cela-affectera-votre-entreprise\/","title":{"rendered":"DOIP, diagnostic dans le nuage, mise \u00e0 jour \u00e0 distance, voiture connect\u00e9e, cybers\u00e9curit\u00e9 et Big Data : Qu'est-ce que cela signifie ? O\u00f9 se dirigent-ils ? Comment cela affectera-t-il votre entreprise ?"},"content":{"rendered":"
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Diagnostic sur protocole Internet (DOIP)<\/h4>\n

Commen\u00e7ons par le DOIP (Diagnostics Over Internet Protocol).<\/p>\n

DOIP signifie qu'un v\u00e9hicule n'est pas seulement \u00e9quip\u00e9 d'un r\u00e9seau CAN, mais qu'il a la capacit\u00e9 de transf\u00e9rer beaucoup plus de donn\u00e9es en un temps beaucoup plus court en utilisant un r\u00e9seau Ethernet. Le DOIP supporte des taux de transfert de donn\u00e9es allant jusqu'\u00e0 100 Mbps (contre 500 kbps pour le CAN).<\/p>\n

Diagnostic par Internet<\/h3>\n

Dans la vie quotidienne d'un atelier automobile, le DOIP peut rendre le diagnostic des v\u00e9hicules plus efficace. Malheureusement, la DOIP a \u00e9t\u00e9 difficile \u00e0 reproduire sur les instruments du march\u00e9 secondaire. C'est l'une des raisons pour lesquelles, avec l'introduction de passerelles de s\u00e9curit\u00e9, les outils de diagnostic du march\u00e9 secondaire ne sont pas adapt\u00e9s aux v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s apr\u00e8s 2018.<\/p>\n

Certains pensent qu'il s'agit d'un complot des constructeurs automobiles visant \u00e0 emp\u00eacher le march\u00e9 ind\u00e9pendant des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es d'utiliser et de d\u00e9velopper des outils de rechange, emp\u00eachant ainsi la r\u00e9paration des v\u00e9hicules en dehors du r\u00e9seau des concessionnaires. Je travaille quotidiennement avec les \u00e9quipes de d\u00e9veloppement de logiciels des constructeurs automobiles et je m'entretiens avec les \u00e9quipes d'ing\u00e9nieurs qui tentent de reproduire ces logiciels pour les utiliser sur les outils du march\u00e9 secondaire, et je comprends donc assez bien ce qui se passe des deux c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n

L'une des raisons de l'introduction de syst\u00e8mes tels que le DOIP est que la demande de donn\u00e9es a augment\u00e9 de fa\u00e7on spectaculaire, et l'unit\u00e9 d'infodivertissement d'un v\u00e9hicule moyen n\u00e9cessite d\u00e9sormais des gigaoctets de donn\u00e9es qui prendraient des heures \u00e0 mettre \u00e0 jour par le biais d'un syst\u00e8me CAN traditionnel. Le DOIP acc\u00e9l\u00e8re tous les processus de diagnostic de 200 fois et permet aux v\u00e9hicules d'utiliser l'informatique en nuage et les donn\u00e9es.<\/p>\n

Informatique en nuage<\/h3>\n

L'informatique en nuage alimente le monde entier, depuis les services de streaming comme Netflix jusqu'\u00e0 la traduction sur votre t\u00e9l\u00e9phone portable, tout cela gr\u00e2ce \u00e0 des serveurs en nuage.<\/p>\n

Vous avez peut-\u00eatre entendu parler des applications IoT (Internet des objets) qui connectent tous les appareils d'une maison et qui sont en train de devenir une r\u00e9alit\u00e9 pour la plupart des m\u00e9nages. La plupart des gens ne r\u00e9alisent probablement pas que leur t\u00e9l\u00e9phone portable n'est pas assez intelligent pour effectuer la reconnaissance vocale ou la traduction, qui sont en fait effectu\u00e9es par un syst\u00e8me informatique bas\u00e9 sur le cloud, tel que Siri, Alexa et leur t\u00e9l\u00e9vision intelligente.<\/p>\n

Les constructeurs automobiles s'orientent progressivement vers des solutions bas\u00e9es sur l'informatique en nuage, car elles offrent une solution totalement imp\u00e9n\u00e9trable et non reproductible. Les processus r\u00e9els sont ex\u00e9cut\u00e9s dans le nuage et non sur le PC de l'utilisateur. Cela signifie que les fabricants peuvent mettre \u00e0 jour le syst\u00e8me ou corriger les d\u00e9fauts instantan\u00e9ment, ce qui aurait auparavant n\u00e9cessit\u00e9 un d\u00e9ploiement sur tous leurs r\u00e9seaux \u00e0 partir de tous leurs appareils de diagnostic. Ils peuvent ajouter quotidiennement de nouveaux num\u00e9ros de ch\u00e2ssis et ont la libert\u00e9 de faire ce qu'ils veulent dans leur plateforme en nuage.<\/p>\n

Mises \u00e0 jour \u00e0 distance<\/h3>\n

Si vous poss\u00e9dez un mod\u00e8le r\u00e9cent de Jaguar Land Rover, BMW, Mercedes ou Tesla, vous savez d\u00e9j\u00e0 que les mises \u00e0 jour sont d\u00e9sormais envoy\u00e9es au v\u00e9hicule via le syst\u00e8me d'infodivertissement, appel\u00e9 v\u00e9hicule connect\u00e9, ce qui signifie que le v\u00e9hicule est toujours connect\u00e9 \u00e0 l'internet via un chipset int\u00e9gr\u00e9 ou une carte SIM. Cela signifie que l'utilisateur final dispose d'applications int\u00e9ressantes sur son t\u00e9l\u00e9phone pour contr\u00f4ler \u00e0 distance le chauffage, la s\u00e9curit\u00e9 et d'autres fonctions du v\u00e9hicule (je m'amuse beaucoup avec l'application Tesla qui permet \u00e0 la voiture de faire des bruits de flatulences lorsque ma femme conduit).<\/p>\n

Du point de vue du march\u00e9 ind\u00e9pendant de l'apr\u00e8s-vente, la question la plus importante que nous devrions poser concerne les nouvelles l\u00e9gislations sur la cybers\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules, R155\/R156, qui visent \u00e0 garantir la cybers\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules tout au long de leur dur\u00e9e de vie. Cette l\u00e9gislation signifie que les fabricants peuvent continuer \u00e0 mettre \u00e0 niveau les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules tout au long de leur vie, au-del\u00e0 de la p\u00e9riode de garantie convenue.<\/p>\n

Cela soul\u00e8ve des questions int\u00e9ressantes sur l'avenir de l'acc\u00e8s du march\u00e9 secondaire ind\u00e9pendant \u00e0 ces syst\u00e8mes \"bas\u00e9s sur la s\u00e9curit\u00e9\". Il s'agit d'un sujet tr\u00e8s politique et je dois m'en remettre aux connaissances sup\u00e9rieures de mon \u00e9minent coll\u00e8gue, M. Neil Pattemore, dont le r\u00f4le au sein de l'IAAF et d'autres organisations le place dans la meilleure position pour nous \u00e9clairer sur ce sujet.<\/p>\n

Big Data<\/h3>\n

Le big data est l'accumulation d'\u00e9normes quantit\u00e9s de donn\u00e9es au fil du temps, filtr\u00e9es par une IA ou un algorithme pour r\u00e9pondre \u00e0 presque toutes les questions.<\/p>\n

Au fur et \u00e0 mesure que les donn\u00e9es sont collect\u00e9es, de nombreuses occurrences d'un m\u00eame \u00e9v\u00e9nement sont enregistr\u00e9es. Par exemple, dans le monde de l'automobile, les sympt\u00f4mes qui conduisent \u00e0 la d\u00e9faillance d'un composant sur un v\u00e9hicule sont observ\u00e9s plusieurs fois, ce qui permet de faire une pr\u00e9diction. Le big data utilise l'intelligence artificielle et les algorithmes pour examiner ces situations et apporter une r\u00e9ponse ; dans certains cas, cette r\u00e9ponse n'est pas n\u00e9cessairement juste ou fausse, mais elle conduit \u00e0 une s\u00e9rie de fonctions guid\u00e9es pour v\u00e9rifier si elle est juste ou fausse. La fonction d'intelligence artificielle rassemble les bonnes ou mauvaises r\u00e9ponses et les ajoute au big data, ce qui permet d'am\u00e9liorer les r\u00e9ponses \u00e0 l'avenir.<\/p>\n

Si cette explication ne vous satisfait pas, consultez Wikip\u00e9dia, car il s'agit d'un sujet tr\u00e8s complexe - j'esp\u00e8re que vous avez quelques heures \u00e0 perdre.<\/p>\n

Pour les services de diagnostic et les constructeurs automobiles, cela signifie qu'il leur sera beaucoup plus facile de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de mani\u00e8re pr\u00e9ventive et de guider le technicien vers une solution en utilisant les donn\u00e9es de millions d'autres utilisateurs et de millions d'autres v\u00e9hicules. Cela n'a rien de sinistre ; c'est logique, car c'est comme avoir acc\u00e8s \u00e0 un \u00e9norme index de livres et \u00eatre capable d'acc\u00e9der imm\u00e9diatement au bon tiroir et de le corr\u00e9ler \u00e0 n'importe quel d\u00e9faut que vous ou n'importe qui d'autre sur la plan\u00e8te a trouv\u00e9 sur un v\u00e9hicule.<\/p>\n

Il est int\u00e9ressant de noter que Jaguar Land Rover dispose d'un syst\u00e8me ant\u00e9rieur \u00e0 2018 appel\u00e9 Symptoms Driven Diagnostics (SDD), qui tente de r\u00e9aliser une version de base du big data. Le SDD fonctionne en extrayant les codes d'erreur, en examinant les d\u00e9lais et le kilom\u00e9trage de la r\u00e9apparition de l'erreur et en essayant de pr\u00e9dire, sur la base de ces sympt\u00f4mes, o\u00f9 se trouve l'erreur dans le v\u00e9hicule. Il s'agit d'une approche int\u00e9ressante de la part de Jaguar Land Rover, qui n'en est pas \u00e0 son coup d'essai.<\/p>\n

Le syst\u00e8me GDS smart de Hyundai, exploit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale, est un bon exemple de syst\u00e8me bas\u00e9 sur le cloud enti\u00e8rement fonctionnel. GDS smart est un syst\u00e8me de diagnostic tr\u00e8s sophistiqu\u00e9 bas\u00e9 sur le cloud qui utilise le big data et l'IA pour toutes les parties du processus de r\u00e9paration et qui a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2021. Tous les constructeurs europ\u00e9ens \u00e9voluent ou ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9volu\u00e9 dans la m\u00eame direction.<\/p>\n

Jaguar Land Rover vient d'adopter le nuage TOPIX pour remplacer son ancien syst\u00e8me de diagnostic Pathfinder ; \u00e0 l'heure o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes, il est encore un peu instable et, comme tous les syst\u00e8mes en nuage de ce type, il a besoin d'une connexion internet stable et \u00e0 haut d\u00e9bit pour fonctionner correctement, mais ces syst\u00e8mes ne feront que s'am\u00e9liorer \u00e0 mesure que l'intelligence artificielle viendra \u00e0 l'aide des diagnostics.<\/p>\n

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La r\u00e9ponse du march\u00e9 de l'apr\u00e8s-vente n'est malheureusement pas facile \u00e0 trouver.<\/p>\n

Un tr\u00e8s grand nombre d'ateliers ind\u00e9pendants aimeraient continuer \u00e0 utiliser leurs outils de diagnostic traditionnels du march\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, mais ceux-ci deviennent rapidement inefficaces. Des centaines d'utilisateurs en Roumanie ont d\u00e9j\u00e0 opt\u00e9 pour des solutions de diagnostic OEM ou de concessionnaires, qui leur permettent d'effectuer des r\u00e9parations plus rapides et plus fiables, mais \u00e0 un co\u00fbt beaucoup plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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