{"id":3650,"date":"2023-04-09T07:25:28","date_gmt":"2023-04-09T05:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/automotivesolutions.ro\/?p=3650"},"modified":"2023-04-09T07:26:15","modified_gmt":"2023-04-09T05:26:15","slug":"senzor-vibrochen-ckp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotivesolutions.ro\/it\/2023\/04\/09\/sensore-ckp-vibrochen\/","title":{"rendered":"Sensore vibrochen CKP"},"content":{"rendered":"

Sensore di posizione dell'albero a gomiti - ALBERO A GOMITO<\/p>\n

Il sensore di posizione dell'albero motore misura la velocit\u00e0 di rotazione (RPM) e la posizione precisa dell'albero motore.<\/p>\n

Senza un sensore di posizione dell'albero a gomiti, il motore non si avvia. Su alcune macchine, il sensore \u00e8 installato vicino alla puleggia principale (bilanciatore armonico).<\/p>\n

In altre vetture, il sensore pu\u00f2 essere installato nell'alloggiamento della trasmissione o nel blocco cilindri del motore. Nella letteratura tecnica, il sensore di posizione dell'albero motore \u00e8 abbreviato in CKP.<\/p>\n

 <\/p>\n

Come funziona il sensore di posizione dell'albero motore<\/p>\n

Il sensore di posizione dell'albero a gomiti \u00e8 posizionato in modo che i denti dell'anello di riluttanza fissato all'albero a gomiti passino vicino alla punta del sensore. L'anello di riluttanza ha uno o pi\u00f9 denti mancanti per fornire al computer del motore (PCM) il punto di riferimento della posizione dell'albero motore.<\/p>\n

Quando l'albero a gomiti ruota, il sensore produce un segnale di tensione a impulsi, in cui ogni impulso corrisponde al dente dell'anello del riluttante.
\nIl PCM utilizza il segnale del sensore di posizione dell'albero motore per determinare quando scoccare la scintilla e in quale cilindro. Il segnale di posizione dell'albero a gomiti viene utilizzato anche per monitorare l'eventuale accensione irregolare di uno dei cilindri. Se il segnale del sensore \u00e8 assente, non scocca la scintilla e gli iniettori del carburante non funzionano.<\/p>\n

I due tipi pi\u00f9 comuni sono i sensori magnetici con bobina pick-up che producono una tensione A\/C e i sensori a effetto Hall che producono un segnale digitale a onda quadra. Il sensore a bobina pick-up ha un connettore a due pin. Il sensore a effetto Hall ha un connettore a tre pin (tensione di riferimento, massa e segnale) - le macchine moderne utilizzano questo tipo di sensore.<\/p>\n

Sintomi di un sensore di posizione dell'albero a gomiti difettoso<\/p>\n

Un sensore difettoso pu\u00f2 causare problemi intermittenti: l'auto pu\u00f2 fermarsi o bloccarsi in modo casuale, ma poi ripartire senza problemi. Il motore pu\u00f2 avere problemi di avviamento in caso di pioggia, ma poi partire bene. A volte l'indicatore del numero di giri si comporta in modo irregolare.<\/p>\n

In alcuni casi, un guasto al sensore pu\u00f2 causare un lungo ritardo prima che il motore si avvii.<\/p>\n

Problemi con il sensore di posizione dell'albero a gomiti<\/p>\n

\"\"
\nIl codice OBDII pi\u00f9 comune relativo al sensore di posizione dell'albero motore \u00e8 P0335 - Circuito \"A\". In alcune auto (ad esempio Mercedes-Benz, Nissan, Hyundai, Kia) questo codice \u00e8 spesso causato da un sensore difettoso, anche se potrebbero esserci altri motivi, come problemi di cablaggio o di connettore, anello del relettore danneggiato, ecc. Ad esempio, se i fili del sensore non sono fissati correttamente, possono sfregare contro una parte metallica e andare in cortocircuito, causando il blocco intermittente.<\/p>\n

Il bollettino Chrysler 09-004-07 descrive un problema con alcuni modelli Jeep e Chrysler del 2005-2007 in cui un sensore di posizione dell'albero motore difettoso pu\u00f2 causare un problema di avviamento. Per risolvere il problema \u00e8 necessario sostituire il sensore con un pezzo aggiornato.
\nUn altro bollettino Chrysler 18-024-10 per alcuni veicoli Chrysler, Dodge e Jeep del 2008-2010 menziona un problema in cui il codice P0339 - Sensore di posizione dell'albero a gomiti intermittente pu\u00f2 essere causato da un offset o da un cuscinetto non corretto.<\/p>\n

I guasti al sensore di posizione dell'albero a gomiti erano comuni in alcune auto GM negli anni '90. Uno dei sintomi era lo stallo quando il motore era caldo. Uno dei sintomi era lo stallo quando il motore era caldo. La sostituzione del sensore di posizione dell'albero motore solitamente risolveva il problema.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Senzor de pozi\u021bie a arborelui cotit – CRANKSHAFT Senzorul de pozi\u021bie a arborelui cotit m\u0103soar\u0103 viteza de rota\u021bie (RPM) \u0219i pozi\u021bia precis\u0103 a arborelui cotit al motorului. F\u0103r\u0103 un senzor de pozi\u021bie a arborelui cotit motorul nu ar porni.La unele ma\u0219ini, senzorul este instalat aproape de scripetele principal (echilibrator armonic). La alte ma\u0219ini, senzorul ar putea fi instalat la carcasa\u00a0 transmisiei sau \u00een blocul cilindrilor motorului. \u00cen literatura tehnic\u0103, senzorul de pozi\u021bie a arborelui cotit este prescurtat CKP.   Cum func\u021bioneaz\u0103 senzorul de pozi\u021bie a arborelui cotit Senzorul de pozi\u021bie a arborelui cotit este pozi\u021bionat astfel \u00eenc\u00e2t din\u021bii de pe inelul reluctor ata\u0219at arborelui cotit s\u0103 treac\u0103 aproape de v\u00e2rful senzorului.\u00a0Inelul reluctor are unul sau mai mul\u021bi din\u021bi lips\u0103 pentru a furniza calculatorului motorului (PCM) punctul de referin\u021b\u0103 la pozi\u021bia arborelui cotit. Pe m\u0103sur\u0103 ce arborele cotit se rote\u0219te, senzorul produce un semnal de tensiune \u00een impulsuri, \u00een care fiecare impuls corespunde dintelui de pe inelul reluctor. PCM folose\u0219te semnalul de la senzorul de pozi\u021bie a arborelui cotit pentru a determina cand s\u0103 produc\u0103 sc\u00e2nteia \u0219i \u00een ce cilindru.\u00a0Semnalul din pozi\u021bia arborelui cotit este, de asemenea, utilizat pentru a monitoriza dac\u0103 vreunul dintre cilindri se aprinde gresit.Dac\u0103 semnalul de la senzor lipse\u0219te, nu va exista nicio sc\u00e2nteie \u0219i injectoarele de combustibil nu vor func\u021biona. Cele mai comune dou\u0103 tipuri sunt senzorii magnetici cu o bobin\u0103 de captare care produc tensiune A\/C \u0219i senzorii cu efect Hall care produc un semnal digital de und\u0103 p\u0103trat\u0103. Un senzor de tip bobin\u0103 de preluare are un conector cu doi pini.\u00a0Senzorul cu efect Hall are un conector cu trei pini (tensiune de referin\u021b\u0103, mas\u0103 \u0219i semnal) – masinile moderne folosesc acest tip de senzor Simptomele unui senzor de pozi\u021bie a arborelui cotit defect Un senzor defect poate cauza probleme intermitente: o ma\u0219in\u0103 se poate opri sau bloca aleatoriu, dar apoi reporne\u0219te f\u0103r\u0103 probleme.\u00a0Motorul poate avea probleme la pornirea pe vreme umed\u0103, dar porne\u0219te bine dup\u0103.\u00a0Uneori s-ar putea s\u0103 vede\u021bi indicatorul RPM comport\u00e2ndu-se neregulat. \u00cen unele cazuri, o defec\u021biune a senzorului poate cauza un timp lung de declan\u0219are \u00eenainte de a porni motorul. Probleme la senzorul de pozi\u021bie a arborelui cotit Cel mai comun cod OBDII legat de senzorul de pozi\u021bie a arborelui cotit este\u00a0P0335 – Circuitul „A”.\u00a0La unele ma\u0219ini (de exemplu, Mercedes-Benz, Nissan, Hyundai, Kia) acest cod este adesea cauzat de un senzor defectat, de\u0219i ar putea exista \u0219i alte motive, cum ar fi probleme de cablare sau conector, inelul reluctor deteriorat etc. Blocarea intermitent\u0103 poate fi cauzat\u0103 \u0219i de o problem\u0103 cu cablajul senzorului de pozi\u021bie a arborelui cotit.\u00a0De exemplu, dac\u0103 firele senzorului nu sunt fixate corect, acestea se pot freca de o parte metalic\u0103 \u0219i se pot scurtcircuita, ceea ce poate cauza blocarea intermitent\u0103. Buletinul Chrysler 09-004-07 descrie o problem\u0103 la unele modele Jeep \u0219i Chrysler 2005-2007, \u00een care un senzor de pozi\u021bie a arborelui cotit defect poate cauza o problem\u0103 de pornire.\u00a0Senzorul va trebui \u00eenlocuit cu o pies\u0103 actualizat\u0103 pentru a corecta problema. Un alt buletin Chrysler 18-024-10 pentru unele vehicule Chrysler, Dodge \u0219i Jeep din 2008-2010 men\u021bioneaz\u0103 o problem\u0103 \u00een care codul P0339 – Senzor de pozi\u021bie a arborelui cotit intermitent poate fi cauzat de un decalaj necorespunz\u0103tor sau de o pl\u0103cu\u021b\u0103 necorespunz\u0103toare. Defec\u021biunile senzorului de pozi\u021bie a arborelui cotit erau frecvente la unele ma\u0219ini GM din anii ’90.\u00a0Unul dintre simptome era blocarea atunci c\u00e2nd motorul era fierbinte.\u00a0 \u00cenlocuirea senzorului de pozi\u021bie a arborelui cotit a rezolvat de obicei 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