Sensori di pressione dell'olio - OPS<\/p>\n
Il sensore di pressione dell'olio \u00e8 una parte fondamentale del motore a combustione interna. A volte viene chiamato anche \"unit\u00e0 di trasmissione della pressione dell'olio\" o \"pressostato dell'olio (OPS)\". Il suo scopo \u00e8 quello di monitorare la pressione dell'olio nel motore. La pressione dell'olio deve essere mantenuta a determinati livelli per garantire che l'olio raggiunga tutte le parti vitali del motore.
\nA cosa serve il sensore della pressione dell'olio?
\nIl sensore di pressione dell'olio \u00e8 un semplice dispositivo che attiva una spia sul cruscotto quando la pressione dell'olio motore non rientra nei livelli impostati. Si tratta di un dispositivo molto semplice, costituito da un interruttore a molla e da un diaframma. Il diaframma riceve olio ed \u00e8 progettato per rimanere aperto a un livello di pressione stabilito.
\nLa pressione spinge il diaframma nell'interruttore e mantiene la spia spenta. Se il livello di pressione non viene raggiunto, l'interruttore fa scattare la spia. In generale, il sensore di pressione dell'olio serve a riconoscere la bassa pressione dell'olio, non l'alta pressione.
\nUna bassa pressione dell'olio pu\u00f2 causare gravi danni al motore e pu\u00f2 essere il risultato di un filtro dell'olio intasato, di una pompa dell'olio difettosa o di altri motivi. Lo scopo del sensore dell'olio \u00e8 quello di fornire un preavviso sufficiente per arrestare il motore prima che uno di questi fattori causi danni reali.
\nCome funziona il sensore di pressione dell'olio?
\nLa maggior parte dei sensori di pressione dell'olio sono del tipo a interruttore semplice descritto nella sezione precedente. L'interruttore apre il circuito elettrico in presenza di un livello minimo di pressione dell'olio. Un'altra versione \u00e8 un vero e proprio sensore che misura la pressione dell'olio.
\nPer la versione con interruttore, \u00e8 possibile che la spia si accenda sul cruscotto quando l'accensione \u00e8 inserita, ma non quando il motore \u00e8 spento. Questo perch\u00e9 l'interruttore ha bisogno della pressione dell'olio per aprirsi. Quando il motore viene avviato, la pompa dell'olio inizia ad accumulare pressione. Non appena viene raggiunta la pressione minima, l'interruttore si apre e la spia si spegne.
\nDove si trova il sensore della pressione dell'olio?
\nIl pressostato o il sensore della pressione dell'olio si trova solitamente nel blocco cilindri, accanto al filtro dell'olio o all'alloggiamento del filtro dell'olio. I veicoli pi\u00f9 vecchi di solito hanno l'OPS collegato direttamente al manometro dell'olio.
\nSui veicoli pi\u00f9 recenti, l'OPS funziona in modo leggermente diverso. Di solito il sensore \u00e8 collegato al modulo di controllo elettronico. Misura la pressione effettiva dell'olio e invia le informazioni al computer del motore. I sensori di pressione dell'olio sono progettati per durare tutta la vita del veicolo, ma c'\u00e8 sempre la possibilit\u00e0 che si guastino.<\/p>\n
Problemi al sensore di pressione dell'olio
\nL'OPS pu\u00f2 sviluppare alcuni problemi. Un problema comune \u00e8 quando l'olio inizia a perdere. La perdita potrebbe provenire dal sensore vero e proprio o dal battistrada. Il battistrada pu\u00f2 essere risigillato, ma se a perdere \u00e8 il sensore vero e proprio, \u00e8 necessario sostituirlo.
\nUn altro problema si verifica quando l'OPS si intasa o presenta qualche altro malfunzionamento interno che lo rende incapace di leggere correttamente la pressione dell'olio. Questo pu\u00f2 portare all'accensione dell'indicatore di bordo anche se la pressione dell'olio \u00e8 corretta.
\nCome verificare il sensore di pressione dell'olio?
\nLa procedura di prova \u00e8 diversa a seconda del tipo di OPS del motore. Il primo passo \u00e8 controllare il livello e la qualit\u00e0 dell'olio motore. Le spie di bassa pressione dell'olio si accendono spesso a causa di un livello insufficiente dell'olio.
\nLa spia pu\u00f2 accendersi anche se l'olio \u00e8 molto vecchio e di qualit\u00e0 degradata. In caso contrario, occorre verificare i cavi del sensore e la pressione effettiva dell'olio nel motore. Per misurare la pressione dell'olio, \u00e8 necessario un manometro che utilizza un adattatore speciale da inserire nel punto in cui si inseriva l'OPS originale.
\nSe la pressione dell'olio \u00e8 bassa con il motore acceso, si tratta di un problema reale del motore. Se la pressione rientra nell'intervallo corretto e il cablaggio del sensore \u00e8 corretto, il problema \u00e8 il sensore vero e proprio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Senzori de presiune a uleiului – OPS Senzorul de presiune a uleiului este o parte fundamental\u0103 a motorului cu ardere intern\u0103.\u00a0Se mai nume\u0219te uneori \u201cunitate de transmitere a presiunii uleiului\u201d sau \u201ccomutator al presiunii uleiului (OPS)\u201d.\u00a0Scopul s\u0103u este de a urm\u0103ri presiunea uleiului din motor.\u00a0Presiunea uleiului trebuie men\u021binut\u0103 la anumite niveluri pentru a v\u0103 asigura c\u0103 uleiul ajunge \u00een toate p\u0103r\u021bile vitale ale motorului. Ce face senzorul de presiune a uleiului? Un senzor de presiune a uleiului este un dispozitiv simplu care activeaz\u0103 o lumin\u0103 de avertizare pe bord atunci c\u00e2nd presiunea uleiului motorului nu este \u00een conformitate cu nivelurile setate.\u00a0Acesta este un dispozitiv foarte simplu format dintr-un comutator cu arc \u0219i o diafragm\u0103.\u00a0Diafragma prime\u0219te ulei \u0219i este proiectat\u0103 s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 deschis\u0103 la un nivel de presiune setat. Presiunea \u00eempinge diafragma \u00een \u00eentrerup\u0103tor \u0219i \u021bine lampa de avertizare stins\u0103.\u00a0Dac\u0103 nivelul de presiune nu este atins, atunci comutatorul va declan\u0219a lumina de pe bord.\u00a0\u00cen general, senzorul de presiune a uleiului este acolo pentru a recunoa\u0219te presiunea sc\u0103zut\u0103 a uleiului, nu presiunea ridicat\u0103 a uleiului. Presiunea sc\u0103zut\u0103 a uleiului poate provoca daune grave motorului \u0219i poate fi rezultatul unui filtru de ulei \u00eenfundat, unei pompe de ulei defectuoas\u0103 sau din alte motive.\u00a0Scopul senzorului de ulei este s\u0103 avertizeze suficient pentru a opri motorul \u00eenainte ca oricare dintre aceste lucruri s\u0103 provoace daune reale. Cum functioneaza senzorul de presiune a uleiului? Majoritatea senzorilor de presiune a uleiului sunt de tip comutator simplu descris \u00een sec\u021biunea anterioar\u0103.\u00a0Comutatorul deschide circuitul electric dac\u0103 exist\u0103 un nivel minim de presiune a uleiului.\u00a0O alt\u0103 versiune este un senzor real care m\u0103soar\u0103 presiunea uleiului. Pentru versiunea cu comutator, este posibil s\u0103 vede\u021bi martorul de avertizare pe bord c\u00e2nd contactul este pus, dar nu \u0219i c\u00e2nd motorul este oprit.\u00a0Acest lucru se datoreaz\u0103 faptului c\u0103 comutatorul are nevoie de presiunea uleiului pentru a se deschide.\u00a0C\u00e2nd motorul este pornit, pompa de ulei \u00eencepe s\u0103 creasc\u0103 presiunea.\u00a0Imediat ce presiunea minim\u0103 este atins\u0103, \u00eentrerup\u0103torul se deschide \u0219i lampa de avertizare se va stinge. Unde este senzorul de presiune a uleiului? Comutatorul sau senzorul de presiune a uleiului se afl\u0103 \u00een general \u00een blocul cilindrilor, l\u00e2ng\u0103 filtrul de ulei sau carcasa filtrului de ulei.\u00a0Vehiculele mai vechi au de obicei OPS-ul conectat direct la manometrul uleiului. La vehiculele mai noi, OPS func\u021bioneaz\u0103 pu\u021bin diferit.\u00a0De obicei, senzorul este conectat la modulul de control electronic.\u00a0M\u0103soar\u0103 presiunea real\u0103 a uleiului \u0219i transmite informa\u021biile c\u0103tre computerul motorului.\u00a0Senzorii de presiune a uleiului sunt proiecta\u021bi s\u0103 reziste pe toat\u0103 durata de via\u021b\u0103 a vehiculului, dar exist\u0103 \u00eentotdeauna posibilitatea ca ace\u0219tia s\u0103 se defecteze. Probleme la senzorul de presiune a uleiului OPS poate dezvolta anumite probleme.\u00a0O problem\u0103 comun\u0103 este atunci c\u00e2nd \u00eencepe s\u0103 curg\u0103 ulei.\u00a0S-ar putea scurge de la senzorul real sau de pe banda de rulare.\u00a0Banda de rulare poate fi resigilata, dar dac\u0103 senzorul real are scurgeri, atunci va trebui \u00eenlocuit. O alt\u0103 problem\u0103 este atunci c\u00e2nd OPS se \u00eenfund\u0103 sau are o alt\u0103 defec\u021biune intern\u0103 care \u00eel face s\u0103 nu poat\u0103 citi corect presiunea uleiului.\u00a0Acest lucru poate duce la aprinderea martorului de bord chiar dac\u0103 presiunea uleiului este bun\u0103. Cum se testeaza senzorul de presiune a uleiului? Procedura de testare este diferit\u0103 \u00een func\u021bie de tipul de OPS pe care \u00eel are motorul.\u00a0Primul pas este s\u0103 verifica\u021bi nivelul \u0219i calitatea uleiului de motor.\u00a0Luminile cu presiune sc\u0103zut\u0103 a uleiului se aprind adesea din cauza unui nivel inadecvat de ulei. Lumina se poate aprinde \u0219i dac\u0103 uleiul este extrem de vechi \u0219i de calitate degradat\u0103.\u00a0\u00cen caz contrar, cablurile senzorului trebuie testate \u0219i trebuie testat\u0103 presiunea real\u0103 a uleiului din motor.\u00a0Pentru a m\u0103sura presiunea uleiului, ve\u021bi avea nevoie de un manometru de ulei care folose\u0219te un adaptor special pentru a conecta acolo unde s-ar conecta OPS-ul original. Dac\u0103 presiunea uleiului este sc\u0103zut\u0103 cu motorul pornit, atunci este o problem\u0103 real\u0103 a motorului.\u00a0Dac\u0103 presiunea este \u00een limitele corecte \u0219i cablarea senzorului este ok, atunci problema este senzorul 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