Audi MILD HYBRID

 

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Híbridos suaves: una nueva generación de soluciones para vehículos eléctricos

Los híbridos suaves, también conocidos como sistemas híbridos suaves de 48 voltios, son la última versión de las transmisiones híbridas electrificadas. Aunque los diseños varían de un modelo a otro, el concepto y el sistema básico son los mismos. Un pequeño motor eléctrico, denominado generador de arranque integrado (ISG), está conectado al motor y funciona conjuntamente con la unidad de combustión interna para proporcionar potencia adicional en aceleración.

Los fabricantes de automóviles utilizan sistemas de 48 voltios para mejorar el rendimiento, pero también tienen una ventaja inherente en cuanto a la eficiencia del combustible: comparten la carga del motor en situaciones controladas, lo que ayuda a ahorrar combustible. Algunas empresas, como Volvo, utilizan configuraciones híbridas suaves con componentes ligeramente diferentes. Por ejemplo, un Volvo ISG utiliza una batería de 42 voltios.

Ventajas de los sistemas híbridos suaves

1. Eficiencia del combustible

Una ventaja obvia de los sistemas híbridos suaves es el mayor ahorro de combustible que ofrece el motor eléctrico. Esto se consigue de varias maneras, una de las cuales se conoce como desplazamiento del punto de carga. Se refiere a cuando los ordenadores del vehículo reconocen una carga o tensión en el motor y transfieren parte de esa carga al motor eléctrico, ahorrando combustible. Este efecto es más pronunciado durante la conducción urbana, donde el tráfico de paradas y arranques puede suponer una carga continua para el motor. Fabricantes de automóviles como Ram pueden utilizar la tecnología híbrida suave para mejorar el ahorro de combustible en camiones grandes sin sacrificar su capacidad.

2. Funcionalidad Stop-and-Go mejorada

Muchos vehículos nuevos ofrecen la tecnología de arranque y parada del motor para ahorrar combustible. Cuando se apaga el vehículo, por ejemplo en un semáforo o una señal de stop, el motor se apaga para ahorrar combustible y vuelve a arrancar cuando el conductor levanta el pie del pedal del freno o pisa el acelerador. Durante este tiempo, las funciones eléctricas del vehículo, como los sistemas de aire acondicionado, pueden debilitarse o cambiar a una configuración menos funcional hasta que el motor vuelva a arrancar. Los sistemas híbridos suaves ofrecen una experiencia más suave durante este periodo, ya que el motor eléctrico y la batería alimentan los sistemas del coche mientras el motor de gasolina está apagado. El rearranque es casi imperceptible gracias a la suavidad del ISG en lugar de un motor de arranque tradicional.

3. Reducción de peso

Muchos vehículos híbridos pierden un valioso espacio para los pasajeros o el equipaje para alojar las baterías y los componentes relacionados, pero los híbridos suaves no sufren tanto. Los híbridos suaves son más pequeños y ligeros que los híbridos o los híbridos enchufables, lo que les da una ventaja en cuanto a empaquetado y rendimiento del vehículo. Incluso cuando los fabricantes de automóviles aprenden a colocar las baterías de forma que mejoren la maniobrabilidad y la distribución del peso, un peso más ligero es casi siempre mejor en términos de rendimiento, ahorro de combustible y maniobrabilidad.

¿Quién produce Hibride Mild?

El número de vehículos nuevos disponibles con un sistema híbrido suave de 48 voltios ha crecido considerablemente en los últimos años. Aunque los sistemas son más populares en Estados Unidos, su disponibilidad es mundial y se extiende a muchas marcas y modelos populares.

• Audi
• Ford
• Hyundai
• Ram
• Jeep
• Mercedes-Benz
• Mercedes-AMG
• Range Rover
• Mazda
• Fiat
• General Motors
• Volvo

Audi y los retos técnicos de las baterías de 48 V

Descubrimientos en el taller: La batería de 48 V se encuentra en un estado protegido de baja tensión y no acepta carga. El código de error DTC P0A7D00 indica que el pack de baterías Híbrido/EV tiene un estado de carga bajo.

Antecedentes técnicos: Cuando la batería de 48 V cae por debajo de un SoC establecido, los relés de protección del interior de la batería se abren, asegurando que las celdas internas permanezcan por encima del límite mínimo de tensión de seguridad. Los relés de protección no se cerrarán hasta que se establezca el canal de adaptación adecuado dentro de la batería.

Siempre que la batería de 48V tenga un SoC entre 5% y 15%, puede cargarse manualmente a través del sistema de 12V, siguiendo el procedimiento del apartado "Servicio". En tal caso, no es necesario sustituir las baterías de 48 V, sino recargarlas. Las solicitudes de baterías de 48V sustituidas incorrectamente pueden ser rechazadas.

En caso de avería del alternador, es necesario sustituirlo por uno nuevo. Después de la sustitución, se realiza la parametrización del SVM. En función de la descarga de la batería de 48V, se requiere una fuente de carga de 12V con un mínimo de 50A