Sensore vibrochen CKP

Sensore di posizione dell'albero a gomiti - ALBERO A GOMITO

Il sensore di posizione dell'albero motore misura la velocità di rotazione (RPM) e la posizione precisa dell'albero motore.

Senza un sensore di posizione dell'albero a gomiti, il motore non si avvia. Su alcune macchine, il sensore è installato vicino alla puleggia principale (bilanciatore armonico).

In altre vetture, il sensore può essere installato nell'alloggiamento della trasmissione o nel blocco cilindri del motore. Nella letteratura tecnica, il sensore di posizione dell'albero motore è abbreviato in CKP.

 

Come funziona il sensore di posizione dell'albero motore

Il sensore di posizione dell'albero a gomiti è posizionato in modo che i denti dell'anello di riluttanza fissato all'albero a gomiti passino vicino alla punta del sensore. L'anello di riluttanza ha uno o più denti mancanti per fornire al computer del motore (PCM) il punto di riferimento della posizione dell'albero motore.

Quando l'albero a gomiti ruota, il sensore produce un segnale di tensione a impulsi, in cui ogni impulso corrisponde al dente dell'anello del riluttante.
Il PCM utilizza il segnale del sensore di posizione dell'albero motore per determinare quando scoccare la scintilla e in quale cilindro. Il segnale di posizione dell'albero a gomiti viene utilizzato anche per monitorare l'eventuale accensione irregolare di uno dei cilindri. Se il segnale del sensore è assente, non scocca la scintilla e gli iniettori del carburante non funzionano.

I due tipi più comuni sono i sensori magnetici con bobina pick-up che producono una tensione A/C e i sensori a effetto Hall che producono un segnale digitale a onda quadra. Il sensore a bobina pick-up ha un connettore a due pin. Il sensore a effetto Hall ha un connettore a tre pin (tensione di riferimento, massa e segnale) - le macchine moderne utilizzano questo tipo di sensore.

Sintomi di un sensore di posizione dell'albero a gomiti difettoso

Un sensore difettoso può causare problemi intermittenti: l'auto può fermarsi o bloccarsi in modo casuale, ma poi ripartire senza problemi. Il motore può avere problemi di avviamento in caso di pioggia, ma poi partire bene. A volte l'indicatore del numero di giri si comporta in modo irregolare.

In alcuni casi, un guasto al sensore può causare un lungo ritardo prima che il motore si avvii.

Problemi con il sensore di posizione dell'albero a gomiti

Il codice OBDII più comune relativo al sensore di posizione dell'albero motore è P0335 - Circuito "A". In alcune auto (ad esempio Mercedes-Benz, Nissan, Hyundai, Kia) questo codice è spesso causato da un sensore difettoso, anche se potrebbero esserci altri motivi, come problemi di cablaggio o di connettore, anello del relettore danneggiato, ecc. Ad esempio, se i fili del sensore non sono fissati correttamente, possono sfregare contro una parte metallica e andare in cortocircuito, causando il blocco intermittente.

Il bollettino Chrysler 09-004-07 descrive un problema con alcuni modelli Jeep e Chrysler del 2005-2007 in cui un sensore di posizione dell'albero motore difettoso può causare un problema di avviamento. Per risolvere il problema è necessario sostituire il sensore con un pezzo aggiornato.
Un altro bollettino Chrysler 18-024-10 per alcuni veicoli Chrysler, Dodge e Jeep del 2008-2010 menziona un problema in cui il codice P0339 - Sensore di posizione dell'albero a gomiti intermittente può essere causato da un offset o da un cuscinetto non corretto.

I guasti al sensore di posizione dell'albero a gomiti erano comuni in alcune auto GM negli anni '90. Uno dei sintomi era lo stallo quando il motore era caldo. Uno dei sintomi era lo stallo quando il motore era caldo. La sostituzione del sensore di posizione dell'albero motore solitamente risolveva il problema.