Capteur de vibration CKP

Capteur de position du vilebrequin - VISSERIE

Le capteur de position du vilebrequin mesure la vitesse de rotation (RPM) et la position précise du vilebrequin du moteur.

Sur certaines machines, le capteur est installé près de la poulie principale (équilibreur harmonique).

Dans d'autres voitures, le capteur peut être installé dans le carter de la transmission ou dans le bloc-cylindres du moteur. Dans la littérature technique, le capteur de position du vilebrequin est abrégé CKP.

 

Fonctionnement du capteur de position du vilebrequin

Le capteur de position du vilebrequin est positionné de manière à ce que les dents de l'anneau relucteur fixé au vilebrequin passent à proximité de l'extrémité du capteur. La bague de reluquage a une ou plusieurs dents manquantes pour fournir à l'ordinateur du moteur (PCM) le point de référence de la position du vilebrequin.

Lorsque le vilebrequin tourne, le capteur produit un signal de tension pulsé, chaque impulsion correspondant à la dent de l'anneau du reluqueur.
Le PCM utilise le signal du capteur de position du vilebrequin pour déterminer quand faire une étincelle et dans quel cylindre. Le signal de position du vilebrequin est également utilisé pour contrôler si l'un des cylindres a des ratés. Si le signal du capteur est manquant, il n'y aura pas d'étincelle et les injecteurs de carburant ne fonctionneront pas.

Les deux types les plus courants sont les capteurs magnétiques à bobine qui produisent une tension alternative et les capteurs à effet Hall qui produisent un signal numérique rectangulaire. Un capteur à bobine a un connecteur à deux broches. Le capteur à effet Hall possède un connecteur à trois broches (tension de référence, masse et signal) - les machines modernes utilisent ce type de capteur.

Symptômes d'un capteur de position du vilebrequin défectueux

Un capteur défectueux peut provoquer des problèmes intermittents : une voiture peut s'arrêter ou se bloquer de manière aléatoire, puis redémarrer sans problème. Le moteur peut avoir du mal à démarrer par temps humide, mais redémarrer ensuite sans problème. Parfois, l'indicateur de régime se comporte de manière irrégulière.

Dans certains cas, la défaillance d'un capteur peut entraîner un long délai avant le démarrage du moteur.

Problèmes liés au capteur de position du vilebrequin

Le code OBDII le plus courant lié au capteur de position du vilebrequin est P0335 - Circuit "A". Sur certaines voitures (Mercedes-Benz, Nissan, Hyundai, Kia, par exemple), ce code est souvent dû à un capteur défectueux, bien qu'il puisse y avoir d'autres raisons, telles que des problèmes de câblage ou de connecteur, une bague de reluquage endommagée, etc. Par exemple, si les fils du capteur ne sont pas correctement fixés, ils peuvent frotter contre une pièce métallique et provoquer un court-circuit, ce qui peut entraîner un blocage intermittent.

Le bulletin Chrysler 09-004-07 décrit un problème sur certains modèles Jeep et Chrysler 2005-2007 dans lequel un capteur de position du vilebrequin défectueux peut causer un problème de démarrage. Le capteur devra être remplacé par une pièce mise à jour pour corriger le problème.
Un autre bulletin Chrysler 18-024-10 pour certains véhicules Chrysler, Dodge et Jeep 2008-2010 mentionne un problème où le code P0339 - Capteur de position du vilebrequin intermittent peut être causé par un mauvais décalage ou une mauvaise plaquette.

Les défaillances du capteur de position du vilebrequin étaient fréquentes sur certaines voitures GM dans les années 1990. L'un des symptômes était le calage du moteur lorsqu'il était chaud. Le remplacement du capteur de position du vilebrequin permettait généralement de résoudre le problème.