Sensor de posición del cigüeñal - CRANKSHAFT
El sensor de posición del cigüeñal mide la velocidad de rotación (RPM) y la posición precisa del cigüeñal del motor.
En algunas máquinas, el sensor está instalado cerca de la polea principal (equilibrador armónico).
En otros automóviles, el sensor puede estar instalado en el cárter de la transmisión o en el bloque de cilindros del motor. En la literatura técnica, el sensor de posición del cigüeñal se abrevia CKP.
Funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal se coloca de forma que los dientes del anillo reluctor fijado al cigüeñal pasen cerca de la punta del sensor. Al anillo reluctor le faltan uno o varios dientes para proporcionar al ordenador del motor (PCM) el punto de referencia en la posición del cigüeñal.
Al girar el cigüeñal, el sensor produce una señal de tensión por impulsos, correspondiendo cada impulso al diente del anillo reluctor.
El PCM utiliza la señal del sensor de posición del cigüeñal para determinar cuándo debe producirse la chispa y en qué cilindro. Si falta la señal del sensor, no habrá chispa y los inyectores de combustible no funcionarán.
Los dos tipos más comunes son los sensores magnéticos con una bobina de captación que producen una tensión A/C y los sensores de efecto Hall que producen una señal digital de onda cuadrada. El sensor de bobina tiene un conector de dos patillas. El sensor de efecto Hall tiene un conector de tres patillas (tensión de referencia, masa y señal); las máquinas modernas utilizan este tipo de sensor.
Síntomas de un sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Un sensor defectuoso puede causar problemas intermitentes: el coche puede pararse o bloquearse aleatoriamente, pero luego volver a arrancar sin problemas. El motor puede tener problemas para arrancar en tiempo húmedo, pero arrancar bien después. A veces se puede ver que el indicador de RPM se comporta de forma errática.
En algunos casos, el fallo de un sensor puede provocar un gran retraso antes de que el motor arranque.
Problemas con el sensor de posición del cigüeñal
El código OBDII más común relacionado con el sensor de posición del cigüeñal es P0335 - Circuito "A". En algunos coches (por ejemplo, Mercedes-Benz, Nissan, Hyundai, Kia) este código suele estar causado por un sensor defectuoso, aunque podría haber otras razones, como problemas de cableado o conectores, anillo reluctor dañado, etc. El bloqueo intermitente también puede estar causado por un problema con el cableado del sensor de posición del cigüeñal. Por ejemplo, si los cables del sensor no están bien sujetos, pueden rozar con una pieza metálica y provocar un cortocircuito, lo que puede causar un bloqueo intermitente.
El Boletín Chrysler 09-004-07 describe un problema con algunos modelos Jeep y Chrysler 2005-2007 en los que un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede causar un problema de arranque. El sensor deberá ser sustituido por una pieza actualizada para corregir el problema.
Otro Boletín Chrysler 18-024-10 para algunos vehículos Chrysler, Dodge y Jeep 2008-2010 menciona un problema en el que el código P0339 - Sensor de Posición del Cigüeñal Intermitente puede ser causado por un desplazamiento inadecuado o una almohadilla inadecuada.
Los fallos del sensor de posición del cigüeñal eran comunes en algunos coches GM en la década de 1990. Uno de los síntomas era que el motor se calaba cuando estaba caliente. La sustitución del sensor de posición del cigüeñal solía resolver el problema.
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