Capteur de température des gaz d'échappement - EGT

Capteur de température des gaz d'échappement - EGT

Qu'est-ce qu'un capteur de température des gaz d'échappement ?

Comme son nom l'indique, capteur de température des gaz d'échappement mesure la température des gaz d'échappement. Cette information est ensuite transmise à l'unité de contrôle du moteur (ECU), qui prend les mesures appropriées. Ainsi, si le capteur détecte des températures excessives, le calculateur réduit la température en diminuant la pression de suralimentation dans le cas du turbocompresseur, ou en augmentant la quantité de carburant injectée pour le convertisseur catalytique. Dans les moteurs diesel, les capteurs de température des gaz d'échappement sont également utilisés pour surveiller la température du filtre à particules diesel afin de régler la température correcte pour la régénération, réduisant ainsi les émissions nocives. Il n'est pas rare que trois capteurs ou plus soient montés sur le pot d'échappement ;

Comment fonctionnent les capteurs de température des gaz d'échappement ?

Il existe deux types de capteurs de température de gaz d'échappement : l'un à coefficient de température positif (CTP) et l'autre à coefficient de température négatif (CTN), la seule différence étant la manière dont ils mesurent la température. L'élément NTC a une résistance élevée à basse température et une résistance faible à haute température. En d'autres termes, sa résistance diminue lorsque la température augmente. Dans le cas d'un élément CTP, la résistance augmente avec la température. Dans tous les cas, une température est attribuée à la résistance dans l'ECU et est prise en compte en conséquence.

Pourquoi les capteurs de température des gaz d'échappement tombent-ils en panne ?

L'une des causes courantes de défaillance des capteurs de température des gaz d'échappement est l'exposition à des températures excessivement élevées - plus de 900°C dans certains cas. Comme pour tous les capteurs câblés, des vibrations importantes peuvent affaiblir les connexions internes et toute flexion ou torsion peut entraîner la rupture du fil, ce qui les rend particulièrement vulnérables aux dommages. Ces dommages, ainsi que la contamination par d'autres fluides tels que l'huile ou l'antigel, peuvent affecter toutes les caractéristiques de réponse du capteur, le faisant sortir de sa tolérance et donner des lectures inexactes.

Quels sont les symptômes d'un capteur de température des gaz d'échappement défectueux ?

Un capteur de température des gaz d'échappement défectueux peut avoir des effets néfastes sur le système de post-traitement d'un véhicule et provoquer les symptômes suivants :

Voyant de contrôle du moteur - si l'ECU détecte un problème avec le capteur ou le signal, le témoin de contrôle du moteur s'allume.
Faible rendement énergétique - si le capteur transmet des tensions incorrectes, le processus de régénération du DPF peut prendre plus de temps, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant.
Régénération inutile du DPF - Des capteurs défectueux peuvent également entraîner des régénérations inutiles, ce qui est source de désagréments.
Échec des tests d'émissions - une lecture erronée peut entraîner un dysfonctionnement du système EGR sans déclencher le témoin de contrôle du moteur. Cela peut entraîner l'échec des tests d'émissions.
Défaillance d'un composant - L'augmentation de la température des gaz d'échappement peut également contribuer à la défaillance prématurée d'autres composants du système d'échappement ou du moteur interne.

Comment diagnostiquer un capteur de température des gaz d'échappement ?

Pour diagnostiquer un capteur de température des gaz d'échappement défectueux, procédez comme suit :

Effectuer un balayage et lire les codes d'erreur à l'aide d'un outil de diagnostic.
Inspecter les connecteurs pour détecter des signes de corrosion ou des connexions desserrées.
Vérifiez que le câblage n'est pas cassé ou endommagé et qu'il n'y a pas de court-circuit.
Inspectez le capteur pour vérifier qu'il n'y a pas d'accumulation de contaminants et nettoyez-le à l'aide d'un chiffon propre et sec si nécessaire.
Pour tester le capteur, utilisez un appareil de mesure IR séparé et comparez les relevés avec les données obtenues en direct à l'aide d'un outil de diagnostic. Démarrez le moteur de manière à ce que les gaz d'échappement montent en température et comparez les relevés.
Avec le contact mis et la fiche du capteur EGT débranchée, mesurez la tension au niveau du connecteur du capteur - il doit y avoir 5 volts. Si ce n'est pas le cas, remontez le fil jusqu'à l'ECU et vérifiez l'alimentation à cet endroit.