Sensore di pressione dell'aria /MAP

Sensori di pressione assoluta - MAP

Come funziona:
Per ottimizzare la miscela aria-carburante e migliorare le prestazioni di combustione e accensione, è necessario monitorare e regolare costantemente il volume d'aria immesso nel motore. I sensori della pressione assoluta del collettore (MAP) sono essenziali per questo processo.
Sensore di vuoto compatto a semiconduttore, il sensore MAP sfrutta l'effetto di resistenza piezoelettrica, in cui la resistenza elettrica cambia quando viene applicata una pressione al silicio. Questo effetto viene utilizzato per misurare la pressione nel collettore di aspirazione a valle della valvola a farfalla. La misura della pressione viene poi trasmessa alla centralina del motore tramite segnali elettrici e viene utilizzata per calcolare il volume dell'aria aspirata. Una volta calcolato, l'ECU può regolare le prestazioni del motore per garantire un controllo ottimale del rapporto aria-carburante.
Sebbene questa sia la funzione principale dei sensori MAP, questi componenti sono utilizzati anche per misurare la pressione di sovralimentazione in ingresso alla valvola a farfalla e la pressione della galleria del turbo per ottimizzare le prestazioni del motore in ambienti di sovralimentazione o turbocompressione severi.

Caratteristiche e vantaggi:

⦁ Il montaggio di chip nudi significa meno componenti e dimensioni compatte.
⦁ L'eliminazione del rumore su chip riduce il numero di componenti necessari.
⦁ La resistente superficie a due strati è in grado di far fronte all'ambiente ostile del collettore di aspirazione.
⦁ I collegamenti Link offrono maggiore affidabilità e facilità di installazione.

Quali sono i possibili guasti dei sensori MAP?

⦁ Qualsiasi sostanza o umidità elevata nell'aria di aspirazione che entra nell'orifizio di pressione può causare un guasto ai sensori MAP.
⦁ Le perdite di vuoto nei sistemi del collettore di aspirazione o nel tubo flessibile che collega il sensore MAP al motore possono causare il malfunzionamento del sensore MAP.
⦁ I cortocircuiti e le aperture nel circuito di cablaggio del sensore MAP possono causare una discrepanza nelle caratteristiche o un malfunzionamento.

Quali sono i sintomi dei sensori MAP?

⦁ Perdita di potenza del motore.
⦁ Il funzionamento al minimo è irregolare e instabile.
⦁ Guida scorretta, compresa l'esitazione in fase di accelerazione.
⦁ Si blocca poco dopo l'avviamento o quando si preme o si rilascia l'acceleratore.

Come prevenire e risolvere i guasti del sensore MAP?

⦁ Un problema al sensore MAP può causare l'accensione della spia motore. Questo guasto è memorizzato nel codice diagnostico di guasto (DTC) della centralina del motore (P0105...P0109) e può essere verificato con uno strumento di scansione DTC.
⦁ Un sensore MAP difettoso può non mettere fuori uso il veicolo, ma deve essere sostituito il prima possibile per evitare potenziali danni al motore in condizioni di carburante ricco o magro causati da un sensore MAP malfunzionante.
⦁ Verificare che non vi siano anomalie nella depressione del collettore di aspirazione dovute a perdite o ad altri problemi del sistema.