Sensore di pressione dell'olio

Sensori di pressione dell'olio - OPS

Il sensore di pressione dell'olio è una parte fondamentale del motore a combustione interna. A volte viene chiamato anche "unità di trasmissione della pressione dell'olio" o "pressostato dell'olio (OPS)". Il suo scopo è quello di monitorare la pressione dell'olio nel motore. La pressione dell'olio deve essere mantenuta a determinati livelli per garantire che l'olio raggiunga tutte le parti vitali del motore.
A cosa serve il sensore della pressione dell'olio?
Il sensore di pressione dell'olio è un semplice dispositivo che attiva una spia sul cruscotto quando la pressione dell'olio motore non rientra nei livelli impostati. Si tratta di un dispositivo molto semplice, costituito da un interruttore a molla e da un diaframma. Il diaframma riceve olio ed è progettato per rimanere aperto a un livello di pressione stabilito.
La pressione spinge il diaframma nell'interruttore e mantiene la spia spenta. Se il livello di pressione non viene raggiunto, l'interruttore fa scattare la spia. In generale, il sensore di pressione dell'olio serve a riconoscere la bassa pressione dell'olio, non l'alta pressione.
Una bassa pressione dell'olio può causare gravi danni al motore e può essere il risultato di un filtro dell'olio intasato, di una pompa dell'olio difettosa o di altri motivi. Lo scopo del sensore dell'olio è quello di fornire un preavviso sufficiente per arrestare il motore prima che uno di questi fattori causi danni reali.
Come funziona il sensore di pressione dell'olio?
La maggior parte dei sensori di pressione dell'olio sono del tipo a interruttore semplice descritto nella sezione precedente. L'interruttore apre il circuito elettrico in presenza di un livello minimo di pressione dell'olio. Un'altra versione è un vero e proprio sensore che misura la pressione dell'olio.
Per la versione con interruttore, è possibile che la spia si accenda sul cruscotto quando l'accensione è inserita, ma non quando il motore è spento. Questo perché l'interruttore ha bisogno della pressione dell'olio per aprirsi. Quando il motore viene avviato, la pompa dell'olio inizia ad accumulare pressione. Non appena viene raggiunta la pressione minima, l'interruttore si apre e la spia si spegne.
Dove si trova il sensore della pressione dell'olio?
Il pressostato o il sensore della pressione dell'olio si trova solitamente nel blocco cilindri, accanto al filtro dell'olio o all'alloggiamento del filtro dell'olio. I veicoli più vecchi di solito hanno l'OPS collegato direttamente al manometro dell'olio.
Sui veicoli più recenti, l'OPS funziona in modo leggermente diverso. Di solito il sensore è collegato al modulo di controllo elettronico. Misura la pressione effettiva dell'olio e invia le informazioni al computer del motore. I sensori di pressione dell'olio sono progettati per durare tutta la vita del veicolo, ma c'è sempre la possibilità che si guastino.

Problemi al sensore di pressione dell'olio
L'OPS può sviluppare alcuni problemi. Un problema comune è quando l'olio inizia a perdere. La perdita potrebbe provenire dal sensore vero e proprio o dal battistrada. Il battistrada può essere risigillato, ma se a perdere è il sensore vero e proprio, è necessario sostituirlo.
Un altro problema si verifica quando l'OPS si intasa o presenta qualche altro malfunzionamento interno che lo rende incapace di leggere correttamente la pressione dell'olio. Questo può portare all'accensione dell'indicatore di bordo anche se la pressione dell'olio è corretta.
Come verificare il sensore di pressione dell'olio?
La procedura di prova è diversa a seconda del tipo di OPS del motore. Il primo passo è controllare il livello e la qualità dell'olio motore. Le spie di bassa pressione dell'olio si accendono spesso a causa di un livello insufficiente dell'olio.
La spia può accendersi anche se l'olio è molto vecchio e di qualità degradata. In caso contrario, occorre verificare i cavi del sensore e la pressione effettiva dell'olio nel motore. Per misurare la pressione dell'olio, è necessario un manometro che utilizza un adattatore speciale da inserire nel punto in cui si inseriva l'OPS originale.
Se la pressione dell'olio è bassa con il motore acceso, si tratta di un problema reale del motore. Se la pressione rientra nell'intervallo corretto e il cablaggio del sensore è corretto, il problema è il sensore vero e proprio.