Capteur de pression d'huile

Capteurs de pression d'huile - OPS

Le capteur de pression d'huile est un élément fondamental du moteur à combustion interne. Il est aussi parfois appelé "unité de transmission de la pression d'huile" ou "commutateur de pression d'huile (OPS)". Il a pour fonction de contrôler la pression d'huile dans le moteur. La pression d'huile doit être maintenue à certains niveaux pour que l'huile atteigne toutes les pièces vitales du moteur.
Quelle est la fonction du capteur de pression d'huile ?
Un capteur de pression d'huile est un dispositif simple qui active un témoin lumineux sur le tableau de bord lorsque la pression d'huile du moteur n'est pas conforme aux niveaux définis. Il s'agit d'un dispositif très simple composé d'un interrupteur à ressort et d'un diaphragme. Le diaphragme reçoit de l'huile et est conçu pour rester ouvert à un niveau de pression donné.
La pression pousse le diaphragme dans l'interrupteur et maintient le témoin d'avertissement éteint. Si le niveau de pression n'est pas atteint, l'interrupteur déclenche le voyant du tableau de bord. En général, le capteur de pression d'huile est là pour détecter une pression d'huile faible, pas une pression d'huile élevée.
Une faible pression d'huile peut causer de graves dommages au moteur et peut être le résultat d'un filtre à huile bouché, d'une pompe à huile défectueuse ou d'autres raisons. Le but du capteur d'huile est de donner un avertissement suffisant pour arrêter le moteur avant que l'un de ces éléments ne cause de réels dommages.
Comment fonctionne le capteur de pression d'huile ?
La plupart des capteurs de pression d'huile sont du type simple interrupteur décrit dans la section précédente. Le commutateur ouvre le circuit électrique lorsque la pression d'huile atteint un niveau minimum. Une autre version est un véritable capteur qui mesure la pression d'huile.
Dans le cas de la version avec interrupteur, le témoin lumineux peut apparaître sur le tableau de bord lorsque le contact est mis, mais pas lorsque le moteur est éteint. Cela s'explique par le fait que le commutateur a besoin d'une pression d'huile pour s'ouvrir. Lorsque le moteur est démarré, la pompe à huile commence à monter en pression. Dès que la pression minimale est atteinte, le contacteur s'ouvre et le témoin s'éteint.
Où se trouve le capteur de pression d'huile ?
Le pressostat ou capteur de pression d'huile est généralement situé dans le bloc-cylindres, à côté du filtre à huile ou du boîtier du filtre à huile. Sur les véhicules plus anciens, l'OPS est généralement relié directement au manomètre de pression d'huile.
Sur les véhicules plus récents, l'OPS fonctionne un peu différemment. En général, le capteur est connecté au module de commande électronique. Il mesure la pression d'huile réelle et envoie l'information à l'ordinateur du moteur. Les capteurs de pression d'huile sont conçus pour durer toute la vie du véhicule, mais il est toujours possible qu'ils tombent en panne.

Problèmes liés au capteur de pression d'huile
Les OPS peuvent rencontrer certains problèmes. L'un des problèmes les plus courants est la fuite d'huile. La fuite peut provenir du capteur lui-même ou de la bande de roulement. La bande de roulement peut être refermée, mais si le capteur lui-même fuit, il doit être remplacé.
Un autre problème survient lorsque l'OPS se bouche ou présente un autre dysfonctionnement interne qui l'empêche de lire correctement la pression d'huile. Dans ce cas, la jauge de bord peut s'allumer même si la pression d'huile est correcte.
Comment tester le capteur de pression d'huile ?
La procédure d'essai diffère selon le type d'OPS dont le moteur est équipé. La première étape consiste à vérifier le niveau et la qualité de l'huile moteur. Les voyants de basse pression d'huile s'allument souvent en raison d'un niveau d'huile insuffisant.
Le voyant peut également s'allumer si l'huile est très ancienne et de qualité dégradée. Dans ce cas, il convient de tester les câbles du capteur et la pression d'huile réelle dans le moteur. Pour mesurer la pression d'huile, vous aurez besoin d'un manomètre qui utilise un adaptateur spécial pour se brancher à l'endroit où l'OPS d'origine se brancherait.
Si la pression d'huile est basse alors que le moteur tourne, il s'agit d'un vrai problème de moteur. Si la pression se situe dans la plage correcte et que le câblage du capteur est correct, le problème se situe au niveau du capteur.