Sensor de presión de aceite

Sensores de presión de aceite - OPS

El sensor de presión de aceite es una pieza fundamental del motor de combustión interna. A veces también se denomina "unidad de transmisión de la presión del aceite" o "presostato de aceite (OPS)". Su función es controlar la presión del aceite en el motor. La presión del aceite debe mantenerse a determinados niveles para garantizar que el aceite llegue a todas las piezas vitales del motor.
¿Qué hace el sensor de presión de aceite?
Un sensor de presión de aceite es un dispositivo sencillo que activa una luz de advertencia en el salpicadero cuando la presión del aceite del motor no está dentro de los niveles establecidos. Es un dispositivo muy sencillo que consta de un interruptor accionado por resorte y un diafragma. El diafragma recibe aceite y está diseñado para permanecer abierto a un nivel de presión establecido.
La presión empuja el diafragma hacia el interior del interruptor y mantiene apagada la luz de advertencia. Si no se alcanza el nivel de presión, el interruptor disparará la luz del tablero. En general, el sensor de presión de aceite está ahí para reconocer la baja presión de aceite, no alta presión de aceite.
La baja presión de aceite puede causar graves daños al motor y puede ser el resultado de un filtro de aceite obstruido, una bomba de aceite defectuosa u otras razones. El propósito del sensor de aceite es dar aviso suficiente para detener el motor antes de que cualquiera de estas cosas cause un daño real.
¿Cómo funciona el sensor de presión de aceite?
La mayoría de los sensores de presión de aceite son del tipo de interruptor simple descrito en la sección anterior. El interruptor abre el circuito eléctrico si hay un nivel mínimo de presión de aceite. Otra versión es un sensor real que mide la presión del aceite.
En el caso de la versión con interruptor, es posible que vea la luz de advertencia en el salpicadero cuando el encendido está conectado, pero no cuando el motor está apagado. Esto se debe a que el interruptor necesita presión de aceite para abrirse. Al arrancar el motor, la bomba de aceite empieza a acumular presión. En cuanto se alcanza la presión mínima, el interruptor se abre y el testigo se apaga.
¿Dónde está el sensor de presión de aceite?
El presostato o sensor de presión de aceite suele estar situado en el bloque de cilindros, junto al filtro de aceite o la carcasa del filtro de aceite. Los vehículos más antiguos suelen tener el OPS conectado directamente al manómetro de presión de aceite.
En los vehículos más nuevos, el OPS funciona de forma un poco diferente. Normalmente, el sensor está conectado al módulo de control electrónico. Mide la presión real del aceite y envía la información al ordenador del motor. Los sensores de presión de aceite están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo, pero siempre existe la posibilidad de que fallen.

Problemas con el sensor de presión de aceite
Los OPS pueden desarrollar ciertos problemas. Un problema común es cuando empieza a gotear aceite. Puede ser una fuga del sensor o de la banda de rodadura. La banda de rodadura se puede volver a sellar, pero si el sensor real tiene fugas, entonces tendrá que ser reemplazado.
Otro problema es cuando el OPS se atasca o tiene alguna otra avería interna que hace que no pueda leer correctamente la presión del aceite. Esto puede hacer que el manómetro de a bordo se encienda aunque la presión del aceite esté bien.
¿Cómo comprobar el sensor de presión de aceite?
El procedimiento de prueba es diferente según el tipo de OPS que tenga el motor. El primer paso es comprobar el nivel y la calidad del aceite del motor. Las luces de baja presión de aceite a menudo se encienden debido a un nivel de aceite inadecuado.
El testigo también puede encenderse si el aceite es extremadamente viejo y de calidad degradada. De lo contrario, se deben probar los cables del sensor y la presión real del aceite en el motor. Para medir la presión de aceite, necesitará un medidor de presión de aceite que utiliza un adaptador especial para conectar donde el OPS original se conectaría.
Si la presión de aceite es baja con el motor en marcha, entonces se trata de un problema real del motor. Si la presión está dentro del rango correcto y el cableado del sensor está bien, entonces el problema es el sensor real.